Je t'ai répondu en MP

Ca me parait correct. S'il y a des morceaux de vernis qui se détachent au niveau des plaques du stator, enlève les, ça évitera de boucher la crépine de la pompe à huile.

Je viens d'en voir passer un autre d'origine, bien empaqueté sur la place passager ...

Avec des photos ça serait mieux

Fifi16 a écrit : ↑

25 sept. 2020, 19:47

...
Les vis sont pas cassés, par contre après plusieurs resserages l empreinte est fatiguée..
.Peut-être faudrait-il les bloquer à la loctite ?
...

Ah ouais, tu dis tout en 2 fois, pour moi c'est rondelle grower + frein filet. Jamais eu de desserrage.

Voici la photo du bras oscillant bricolé: ... Celui du bas naturellement sur la photo (celui du haut est le BO de RD04 qui m'a été vendu comme un bras de RD03). On voit qu'il a été gratté vers le bas (le haut sur la photo) pour élargir et passer un axe de D20 mm. Oui un cordon de soudure de chaque ...

J'ai pas encore vu les photos, mais si c'est juste de la matière enlevée dans l'oblong de l'axe de roue, le plus sûr est de remettre de la matière. Faut trouver un soudeur alu.


Renvoie le BO de rd04 avant qu'il ne soit trop tard.

Jimmy73sa a écrit : ↑

20 sept. 2020, 19:53

- mettre des cales rapportées dans les lumières pour ramener grosso modo la hauteur à 17 mm. Le haut n'a pas été touché. Il me suffit de glisser une petite cale de 3mm au moment du serrage de l'axe.

Tu as des photos de ce qui a été modifié sur ce bras ?

FleePee a écrit : ↑

19 sept. 2020, 17:38

On a tout tenté, à six mains... tapé, chauffé, inondé de dégrippant...
Mais sans succès, l'axe n'a pas bougé un brin...

Il faut aussi essayer en desserrant les autres vis de fixation moteur. Ca libère les contraintes. Qq fois ça suffit s'il n'y a pas d'oxydation.

Commence par contrôler si ta chaîne n'a pas un point dur

Sinon point dur sur un maillon.

Le gros écrou qui fixe le robinet au réservoir qui est desserré et/ou le joint HS.

Je ne suis pas sûr, mais il me semble que c'est l'écrou large qu'il faut venir serrer au plus prêt de l'écrou de la durite.

voilà



trop facile

Avec la poussière du pays, tu devrais la trouver de suite la fuite

2 fois au min en 3 mois ! Tu as forcément une fuite quelque part. Ou alors tu n'avais pas purgé.

Dode38 a écrit : ↑

13 sept. 2020, 20:23

Par contre, faire gaffe, car le tube avait 2 angles de chasse ...

2 angles de chasse, ça marche comment ?

Tu as dû reprendre le tarage/réglage des ressorts ?

Dode38 a écrit : ↑

13 sept. 2020, 19:52

525 EXC

la roue et le frein aussi ? y'a du boulot pour adapter ?

@Dode38 c'est une fourche de quelle provenance ?

ObiOne a écrit : ↑

13 sept. 2020, 08:53

Mince, alors, si on consomme pas assez, ça peut cramer le régulateur !?

Si tu mets un régulateur Mosfet non. La technologie n'est pas la même, c'est de la commutation pure. Il y a très peu d'échauffement.

Quoi penser de ce montage ? Il a voulu conserver la prise cylindre et ses 2 fils vert - 2 fils rouge pour quelle raison à votre avis ? (au passage sur ma prise il y a un fils noir de plus.. §hein ) https://i93.servimg.com/u/f93/19/07/93/69/mosfet10.jpg https://i93.servimg.com/u/f93/19/07/93/69/mosf...

Tonio22 a écrit : ↑

12 sept. 2020, 12:31

Pour ma Rd03:
J’ai trouvé un train avant complet de ktm 525 sx 2006
J’ai juste fais tourner l’axe du T de fourche avec des roulement conique taille origine et c’est tout.

Tu pourrais mettre des photos s'il te plait.

Ça donne le comportement, un gros changement ?

Pas de danger qu'ils s'usent en rotation des roulements de direction
C'est plus des contraintes de compressions. Suffit d'observer les marques d'usure sur les portées extérieures.

Jerome59279 a écrit : ↑

11 sept. 2020, 12:31

il fallait le traverser de part en part avec le tournevis...

Ben c'est bien ce que fait voir Thierry71 sur sa photo