La nuit et le jour

[Merzouga1965]

Merci les gars , le voici monté.

[Vieux motard]

Bravo pour le taf

T'as encore la boite à air à faire en fibre de carbone

[Merzouga1965]

Oui, j'y pense Extérieurement identique mais intérieurement différente, avec un filtre à air plus simple...
D'ailleurs, ça fait un bon bout de temps que je ne l'ai pas pesée ma mob. Faut que je trouve un pèse personne à l'ancienne, (pas en verre)

[Vieux motard]

Profites-en pour adopter un filtre à air en mousse standard, dans le style qu'on trouve sur les vrais trails.
http://www.twinair.com/

phpBB [video]

[Merzouga1965]

Oui, ce style, cette qualité de mousse, mais pas en forme de bonnet, une mousse plate.

[Darou88]

trop fort le fred comme d hab a quand les jantes carbone?

[Vieux motard]

T'auras + de mal à adapter une mousse plate dans une boite à air de RD04, qu'un bonnet + grille.



T'as le filtre à air des premières KLR 600 A et B (comme celle de la photo ci-dessous), qui est plat, mais rapidement saturé. Sur la semaine qu'on a roulé ensemble, mon pote le défaisait tous les jours pour le nettoyer alors que le filtre papier de ma Dominator, bien plus grand, tenait trois jours sans problème.

D'ailleurs, quand Kawasaki a passer la KLR à 650cm³, le filtre à air mousse est devenu en forme de bonnet, comme sur les Yamaha WR.

[Gregory88]

J'ai ca en filtre mousse, filtre de quad TT, pile poil sur l'armature d'origine

viewtopic.php?start=80&t=1985


http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... AVANT1.jpg

[Merzouga1965]

L' idée pour une nouvelle boite à air serait de condamner le trou par lequel on rentre le filtre pour rentrer le nouveau filtre par le dessus de la boite pour une entrée d'air moins exposée au saletés et poussières.
Le filtre a bonnet me parait difficile à placer a cet endroit ....à voir.

[TiTi]

Le filtre cloche va très bien sur RD07/07A. Et du coup la boîte ne sert quasiment à rien.

[Maxou]

Merci les gars , le voici monté.

Salut Merzoug
Comme d'hab très beau boulot; rien à dire si ce n'est mon admiration.

Par contre, c'est quoi la pièce en alu sur la boite à air ? Parce qu'en l'état si ton filtre est d'origine........ ça ne marche pas. Tu peux confirmer ?

Le remplacement de cette boite à air (trop exposée aux projections de la roue arrière) est un vrai casse tête. J'ai déjà planché sur le sujet, mais encore rien trouvé de bien; je cale.
Et toi à quoi penses_tu ?

[Merzouga1965]

Salut Maxou,
la voici cette pièce en alu. Comme je souhaitais agrandir l'entrée d'air, j'ai enlevé le manchon réducteur d'origine en caoutchouc et positionné cette pièce qui est "tulipée" des 2 cotés. Elle est censée limiter les turbulences comparé à une entrée d'air aux arrêtes vives. A noter que le manchon d'origine est aussi tulipé.
Le filtre à air n'est bien sur pas d'origine. La moto marche très bien. Après, tu sais bien, les réglages...




Pour la boite à air, comme c'est écris plus haut, boucher l'accès filtre d'origine, supprimer la cloison intérieure (pour utiliser tout le volume de la boite et faire une entrée directe sur le dessus de la boite à air. Avec par exemple, une mousse bonnet inversée ( la calotte du bonnet plongée dans la boite, les rebords beiges se trouvent donc a l'extérieur de la boite )

Celui là provient d'une moto de trial.


A plus

[Vieux motard]

Sur ma KLR, l'ouverture est sur le dessus de la boite à air, juste sous un côté de la selle. Tu peux faire pareil, y a pas de raison, avec ton savoir faire, tu vas faire ça les yeux bandés

[Maxou]

Merci Merzoug pour la photo et les explications qui vont avec.
Avec la 04 la boite à air est à la limite (cylindrée); rien n'y fait dés qu'on touche quelque chose dessus, la carburation s'en trouve très contrariée.

Mais l'idée de "décloisonner" la boite à air et de poser le filtre dessus est une bonne idée.

Tiens nous informé des résultats

[Merzouga1965]

Il sera difficile de décloisonner la boite à air, le seul accès étant le trou pour rentrer le filtre. J'envisage donc de mouler la boite à air, bien sur en carbone/kevlar pour obtenir une boite vide.

J'ai commencé la fabrication en carbone/kevlar du conduit en plastique qui relie les carburateurs à la boite à air. Sacré boulot, mais motivé par un gain de poids considérable et une légère augmentation de son volume.
Pour exemple, le passage de roue plastique d'origine pèse 365 grammes, le modèle en carbone/kevlar 200 grammes. 165 grammes de gagnés sur une pièce en plastique...c''est plus que correct.
Images le gain de poids sur la boite à air

[Dode38]

J'ai commencé la fabrication en carbone/kevlar du conduit en plastique qui relie les carburateurs à la boite à air. Sacré boulot, mais motivé par un gain de poids considérable et une légère augmentation de son volume.

Tu as pris pour modèle celui de RD04?

[TiTi]

Une boîte à air vide sans cloison a peu d'utilité. Autant mettre un filtre directement à l'entrée des conduits.

[Maxou]

Une boîte à air vide sans cloison a peu d'utilité. Autant mettre un filtre directement à l'entrée des conduits.

Titi j'ai pas compris ta remarque.

C'est bien ce qu'il veut faire : mettre un filtre (comme celui de la photo) directement sur la boite à air. Et si c'est le cas la cloison ne sert plus à rien.

@ Denis; les boites à air de RD03 et 04 ne sont pas les mêmes ?

[Dode38]

@ Denis; les boites à air de RD03 et 04 ne sont pas les mêmes ?

Pas la même référence, mais le manchon de RD04 s'adapte sur le boitier de RD03

[TiTi]

Je pensais virer complètement la boîte et mettre le filtre directement sur le manchon #13 ou même sur la chambre #11 (sans oublier que la chambre de RD04 est plus grosse...).

[Merzouga1965]

J'ai commencé la fabrication en carbone/kevlar du conduit en plastique qui relie les carburateurs à la boite à air. Sacré boulot, mais motivé par un gain de poids considérable et une légère augmentation de son volume.

Tu as pris pour modèle celui de RD04?

Non, car après reflexion, celui de la rd04 est inutilement gros, plus encombrant (il est collé au cadre) et il ne permet pas la circulation d'air sous le reservoir (ce qui est possible avec celui de la rd03), c'est moins bon pour le refroidissement. Puis, je me suis dit que si il était plus gros sur la RD04, c'était parceque la cylindrée avait augmenté mais pas la taille de la boite à air.
Au fait, le bout de plastic de la rd04 avec ses 2 manchons en caoutchouc pèse 1 kilog 100g. Celle de la rd03 pèse moins de la moitié On comprend mieux la prise de poids des RD04

Une boîte à air vide sans cloison a peu d'utilité. Autant mettre un filtre directement à l'entrée des conduits.

Déjà essayé ça ne marche pas du tout Il faut une boite à air, avec de l'air disponible en grande quantité après le filtre. ça pourrait malgré tout fonctionner mais il faudrait retravailler complètement la carburation comme lors d'un montage de cornets...laisse tomber

[Merzouga1965]

Conduit plastique rd03 + brides caoutchouc = 505 grammes
Conduit plastique rd04 + brides caoutchouc = 1085 grammes
Conduit plastique carbone kevlar + brides caoutchouc = 280 grammes

[Dode38]

Bon, tu fais un conduit en plus

[Bro7]

Magnifique boulot!

[CitroPascal]

Si j'ai bien compris TiTi tu laisses le manchon et mets à la place de la boîte à air d'origine un filtre genre Green conique que tu mets normalement sur bar?