Quel est le ralenti standard ?

Message

Thomas Cardenas · #1 Message par **Thomas Cardenas** » 19 avr. 2016, 00:34

Bonjour à tous.

Je possède une RD03 que je viens de réparer pour un problème de gicleur de ralenti.
Désormais elle tourne correctement mais je m'interroge sur le niveau de ralenti.

Je suis à 1 500 tr / min à froid comme à chaud.
Quel est le ralenti standard pour ces modèles ? A cb êtes vous ?

Bien à vous

Tomaz à Trous · #2 Message par **Tomaz à Trous** » 19 avr. 2016, 01:16

1300 cest bien

#3 Message par **Dode38** » 19 avr. 2016, 07:36

1500 c'est bien

Je veux pas dire de connerie, mais il me semble que c'est mieux pour la circulation de l'huile dans le moteur

En tous cas, c'est le régime auquel j'ai réglé mes motos (sur la CRF c'est même plutôt 1700)

#4 Message par **TiTi** » 19 avr. 2016, 07:38

Entre les 2 : 1400 c'est très bien

1300 c'est vraiment le minimum (les fiches disent 1200 mais trop bas).

ZeMouette · #5 Message par **ZeMouette** » 19 avr. 2016, 08:54

Question con, faites comment pour avoir le même ralenti à chaud comme à froid ? (j'ai 900froid et 1500chaud)

#6 Message par **TiTi** » 19 avr. 2016, 09:05

On ne fait pas !
Avec un très bon starter c'est quelque fois possible mais pas souvent.

#7 Message par **Dode38** » 19 avr. 2016, 09:15

900 avec le starter

tu as un souci alors

Destinationraid · #8 Message par **Destinationraid** » 19 avr. 2016, 09:17

Dode38 a écrit :900 avec le starter tu as un souci alors

#9 Message par **Mika Nari** » 19 avr. 2016, 09:49

Dode38 a écrit :1500 c'est bien

Je veux pas dire de connerie, mais il me semble que c'est mieux pour la circulation de l'huile dans le moteur

En tous cas, c'est le régime auquel j'ai réglé mes motos (sur la CRF c'est même plutôt 1700)

et pour la distribution aussi, elle subit moins d'accoups

Tomaz à Trous · #10 Message par **Tomaz à Trous** » 19 avr. 2016, 10:47

Dode38 a écrit :900 avec le starter tu as un souci alors

À mon avis Rémi veut dire 900 à froid sans starter

Yéti 05 · #11 Message par **Yéti 05** » 19 avr. 2016, 20:56

et pour une rd 07 ???? pour ma part je suis a 1000 t/m a chaud et vous ????

Tomaz à Trous · #12 Message par **Tomaz à Trous** » 19 avr. 2016, 21:19

Trop bas yéti!
Mets toi entre 1300 et 1500

Rouxousou · #13 Message par **Rouxousou** » 19 avr. 2016, 22:31

1500 ca me semble bien haut...
mon ralenti est a 1100. Je dois donc le monter ?
S'il est plus haut a t'on toujours un bon frein moteur ?

Tomaz à Trous · #14 Message par **Tomaz à Trous** » 19 avr. 2016, 22:37

Les passages de rapports sont plus souple aussi

#15 Message par **Dode38** » 20 avr. 2016, 07:47

Rouxousou a écrit :1500 ca me semble bien haut...
mon ralenti est a 1100. Je dois donc le monter ?
S'il est plus haut a t'on toujours un bon frein moteur ?

Regardes à combien de tours tu es quand tu utilises le frein moteur

ZeMouette · #16 Message par **ZeMouette** » 20 avr. 2016, 08:53

Tomaz à Trous a écrit :
Dode38 a écrit :900 avec le starter tu as un souci alors
À mon avis Rémi veut dire 900 à froid sans starter

Vi c'est ca, j'dois tourner a 1200-1300 avec starter, jamais bien looké lorsqu'il est enclenché

Tomaz à Trous · #17 Message par **Tomaz à Trous** » 20 avr. 2016, 12:15

Moi avec starter ça commence à 1200 et si je laisse tourner ça monte vite à 2000 voire plus haut

#18 Message par **Bro7** » 20 avr. 2016, 13:52

1300, c'est bien.

Attention au réglage de ralenti un peu élevé.
J'avais remarqué que ça me faisait chauffer la moto bien plus vite à faible allure!

Bebert · #19 Message par **Bebert** » 20 avr. 2016, 14:03

qui nous fait une petite procédure pour le régler alors ??
temps de chauffe ? en roulant ? à l'arrêt ? se repérer à l'aiguille ?
vous avez une petite molette pour le régler aussi sur RD07 (A) ?
du coup, ça m'arrive de le régler au feu rouge avec ça...

Rouxousou · #20 Message par **Rouxousou** » 20 avr. 2016, 14:27

ben oui la petite molette...
elle sert à ça il ma semble.

Tomaz à Trous · #21 Message par **Tomaz à Trous** » 20 avr. 2016, 14:30

Les gars, ralenti ça de règle à chaud.
S'il varie trop souvent: problème carburation: syncro, propreté...

Bebert · #22 Message par **Bebert** » 20 avr. 2016, 14:39

Tomaz à Trous a écrit :Les gars, ralenti ça de règle à chaud.
S'il varie trop souvent: problème carburation: syncro, propreté...

ok
mais quand tu démontes le réservoir sur une RD04, ça a tendance à tripatouiller ladite molette.
donc ensuite, tu fais tourner un peu ta brêle dans ton garage histoire de, donc elle est pas chaude.
donc tu pars en vadrouille, et au premier feu rouge, tu te dis que le ralenti est pas forcément au top, donc tu commences à régler, ça passe au vert... et en fait, au suivant tu te dis que la brêle était pas forcément bien chaude... etc...
d'où ma question, voilà tout.

Rouxousou · #23 Message par **Rouxousou** » 21 avr. 2016, 09:51

ralenti monté à 1200-1300tr/mn.

Tomaz à Trous · #24 Message par **Tomaz à Trous** » 21 avr. 2016, 10:08

Ok bebert, effectivement dans ce contexte la je comprends...

Mais si t'as pas touché ton réservoir depuis deux semaines et qu'à chaque sortie tu dois retoucher ton ralenti, c'est pas très très normal.
Ça me faisait ça aussi, depuis que j'ai fait une bonne suncro, c'est beaucoup plus stable!

Bebert · #25 Message par **Bebert** » 21 avr. 2016, 10:17

Tomaz à Trous a écrit :Ok bebert, effectivement dans ce contexte la je comprends...
Mais si t'as pas touché ton réservoir depuis deux semaines et qu'à chaque sortie tu dois retoucher ton ralenti, c'est pas très très normal.
Ça me faisait ça aussi, depuis que j'ai fait une bonne suncro, c'est beaucoup plus stable!

j'attends mon maître Paulo pour ça mais il ne se bouge pas...

non je déconne.
faut juste que je fasse un peu plus attention à ce paramètre pour pouvoir en tirer des conclusions.

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