Compression de fourche

Message

#1 Message par **TiTi** » 22 mars 2017, 20:20

Le débattement (total) de la fourche est de 220 mm...

Fox · #2 Message par **Fox** » 22 mars 2017, 20:31

ouep .... mais pas facile a placer sous le TDF . a moins de refaire la fixation plus courte , mais faisable

pour le moment pas de TT hardcore pour moi . et lors de la sortie TT IDF pas eu de touchette non plus .
j'attaque pas non plus comme un goret

#3 Message par **Marcopolo** » 22 mars 2017, 21:10

TiTi a écrit :Le débattement (total) de la fourche est de 220 mm...

Ouais là Fox nous montre une mesure à 150 mm, mais on ne sait pas de combien la fourche est enfoncée sur la latérale.

Fox faudrait refaire la mesure roue avant en l'air, ou alors tu enlèves les bouchons de fourche et tu vois ce qui se passe

Fox · #4 Message par **Fox** » 22 mars 2017, 21:20

pas de probleme pour que je lève la moto , mais ce soir très tard , ou vendredi

Fox · #5 Message par **Fox** » 24 mars 2017, 20:18

Marcopolo a écrit :
TiTi a écrit :Le débattement (total) de la fourche est de 220 mm...
Ouais là Fox nous montre une mesure à 150 mm, mais on ne sait pas de combien la fourche est enfoncée sur la latérale.

Fox faudrait refaire la mesure roue avant en l'air, ou alors tu enlèves les bouchons de fourche et tu vois ce qui se passe

et voila la photo avec la roue AV levé . 190mm

le fait d'avoir installé les clapets compresse un peu plus les ressort donc moins de chance d'aller en buté ?

#6 Message par **Marcopolo** » 24 mars 2017, 20:44

Ben la butée, c'est la butée, sur un gros saut une grosse compression, tu iras un jour en butée.

Titi t'es sûr de tes 220 mm, parce que là sur la photo, les 220 mm ils sont sur la plaque plastique d'origine.

Le plus sûr, c'est d'enlever les bouchons de fourche moto levée, et de remonter la roue pour trouver la butée.

#7 Message par **TiTi** » 24 mars 2017, 22:47

Marcopolo a écrit :...
Titi t'es sûr de tes 220 mm, parce que là sur la photo, les 220 mm ils sont sur la plaque plastique d'origine...

Dixit la fiche technique.

#8 Message par **Marcopolo** » 24 mars 2017, 22:56

TiTi a écrit :
Marcopolo a écrit :...
Titi t'es sûr de tes 220 mm, parce que là sur la photo, les 220 mm ils sont sur la plaque plastique d'origine...
Dixit la fiche technique.

Bon ben y-a pu qu'à enlever les bouchons de fourche pour vérifier ...

#9 Message par **TiTi** » 24 mars 2017, 23:01

J'ai peut-être des tubes assemblés mais sans huile de côté...

Fox · #10 Message par **Fox** » 24 mars 2017, 23:03

Marcopolo a écrit :
TiTi a écrit :
Marcopolo a écrit :...
Titi t'es sûr de tes 220 mm, parce que là sur la photo, les 220 mm ils sont sur la plaque plastique d'origine...
Dixit la fiche technique.
Bon ben y-a pu qu'à enlever les bouchons de fourche pour vérifier ...

heuuuu la je vais pas le faire tout de suite

ce sera pour Avril pour la grosse révision

#11 Message par **Marcopolo** » 24 mars 2017, 23:07

Fox a écrit :
Marcopolo a écrit :
TiTi a écrit :
Marcopolo a écrit :...
Titi t'es sûr de tes 220 mm, parce que là sur la photo, les 220 mm ils sont sur la plaque plastique d'origine...
Dixit la fiche technique.
Bon ben y-a pu qu'à enlever les bouchons de fourche pour vérifier ...
heuuuu la je vais pas le faire tout de suite ce sera pour Avril pour la grosse révision

Oui en avril ne te découvres pas ... d'une led

#12 Message par **TiTi** » 24 mars 2017, 23:12

Oui mais la compression maxi c'est quoi ??

#13 Message par **Marcopolo** » 24 mars 2017, 23:17

TiTi a écrit :Oui mais la compression maxi c'est quoi ??

Ben c'est qu'en y'a pas le ressort, car j'ose pas imaginer que c'est qu'en les spires du ressort sont jointives que la fourche arrête de s'enfoncer.

A débattre ...

#14 Message par **TiTi** » 24 mars 2017, 23:24

Sinon c'est le tube qui bute au fond du fourreau !!!

#15 Message par **Marcopolo** » 24 mars 2017, 23:34

TiTi a écrit :Sinon c'est le tube qui bute au fond du fourreau !!!

Pour moi c'est ça la butée, mais je dois sûrement me tromper ...

#16 Message par **Africalain** » 25 mars 2017, 00:07

ben non, ce n'est pas autre chose

les tubes qui tapent ou les ressorts compressés à fond.

Fox · #17 Message par **Fox** » 25 mars 2017, 00:19

ouaip ..... bah comptez pas sur moi pour mettre un coup de disqueuse sur mes tube pour voir a quel moment ça va taper

#18 Message par **Africalain** » 25 mars 2017, 00:26

PPPFFF petit joueur

#19 Message par **TiTi** » 25 mars 2017, 08:40

Des réponse à midi normalement...

Fabtone · #20 Message par **Fabtone** » 25 mars 2017, 09:10

TiTi a écrit :Oui mais la compression maxi c'est quoi ??

La compression maxi c est quand , dans mon cas lors d une descente très defoncée après avoir pris trop de vitesse que je me suis écrasé très fort dans une crevasse faite par les forestiers pour les écoulements d'eau .
J ai pu sentir l axe de roue avant dans les bras avec un bruit métallique digne d une explosion , ça te laisse un goût de ferraille dans la bouche et le sentiment d avoir brisé les fourreaux .
Résultat les joints ont crachés un peu d huile , la colone de direction a pris un jeu stratosphérique .
La Fourche était pourtant équipée des clapets stephter avec ressort dur et remplie avec de la 15 iPone .....j ai bien envie de caller mes progressifs avec une huile plus fluide après la pause de mes rehausses Jld et de mon nouveau combo arr Wilber's stage 3

#21 Message par **Dudu.13** » 25 mars 2017, 10:01

Marcopolo a écrit :
TiTi a écrit :Sinon c'est le tube qui bute au fond du fourreau !!!
Pour moi c'est ça la butée, mais je dois sûrement me tromper ...

En ressorts d'origine bien sur que c'est les tubes qui tapent au fond des fourreaux
Fallait voir la gueule des mes anciennes douilles en bas des plongeurs .

En progressifs sais pas , mais ça m'etonnerait qu'il en soit autrement

Sinon meme en talonnant il n'est pas normal d'avoir des fuites d'huile ,
Ou il y en avait trop ou les joints etaient deja HS

Vieux motard · #22 Message par **Vieux motard** » 25 mars 2017, 10:04

Ça mériterait un sujet à part entière

#23 Message par **TiTi** » 25 mars 2017, 11:52

J'ai mesuré, je mets ça après miam !!!

#24 Message par **Picsou** » 25 mars 2017, 13:08

Vieux motard a écrit :Ça mériterait un sujet à part entière

Titi tu peux diviser le sujet STP

#25 Message par **TiTi** » 25 mars 2017, 14:34

Oui, je vais voir ça...

Pour la butée petit montage vite fait : une pipe, un petit ressort, un tube, un embout et le tout dans un fourreau.

Comprimé, un rilsan pour repérer (je pouvais aussi mesurer

) :

WP_20170325_001.jpg: (91.38 Kio) Téléchargé 496 fois

Détendu, juste contact sur le petit ressort (oups, flou !) :

: WP_20170325_002.jpg (81.82 Kio) Vu 2009 fois

Mesure : 206 mm

Petit ressort :
A vide = 27 mm
Serré à l'étau, spires jointives = 14 mm
Différence = 13 mm

206 + 13 = 219 mm soit les 220 mm de débattement annoncés !

J'ai regardé des ressorts (au pif, tous différents) :
- grand ressort : 35 spires, fil 5.25 mm ≈ 184 mm
- petit ressort : 8 spires, fil 4.5 mm ≈ 36 mm
Total 220 mm + 18 mm de bouchon = 238 mm pour une profondeur de tub de 430 mm.

On voit bien que les ressorts ne risquent pas d'arriver à spires jointives !!!

Faudrait faire un calcul avec l'huile et l'air pour voir la compression de l'air...

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