La T@ DE Lom : La chose et son phénomène...

[Lom2lyon]

Bizarre que sur le schéma du Koso, point mort et huile soit "-" alors que les autres (phares et cligno), ce soit "+12V"

Ça me parait normal, ça veut dire que pour que le voyant s'allume le fil doit être mis à la masse ce qui est le cas avec nos contacteurs de point mort et d'huile

Donc je met sur le fil blanc du Koso (point mort) le vert clair/rouge du faisceau delà T@ ?
pareil : je met sur le gris du Koso (huile) le bleu/rouge du faisceau de la T@ ?
Et je fusionne noir et vert du faisceau de la T@ ?

[Marcopolo]

Donc je met sur le fil blanc du Koso (point mort) le vert clair/rouge du faisceau delà T@ ?
pareil : je met sur le gris du Koso (huile) le bleu/rouge du faisceau de la T@ ?
Et je fusionne noir et vert du faisceau de la T@ ?

Oui c'est ça

Tu peux faire des essais en volant si tu veux :
tu branches le rouge et le noir de ton compteur sur + et - d'une batterie.

Puis tu mets le blanc au - et le voyant point mort doit s'allumer doit s'allumer.
Idem pour gris

[TiTi]

Tu as le schéma électrique en couleurs du Haynes ? Si non quelle année ta chose ? (pas envie de chercher !)

TiTi, question : sur le schéma couleur, l'indicateur de pression d'huile et de neutre n'ont pas le même fil de masse que les autres. En effet, il est noir, alors que pour les autres indicateurs, il est vert.
Sur mon compteur Koso, je n'ai bien entendu qu'une masse (noir).
Puis-je "fusionner" le noir et le vert en entrée du Koso ?

Surtout pas fusionner !

Ces 2 témoins sont alimentés par le "+12V" (fil noir) et leur masse est faite par la sonde de pression/le contacteur PM !!

Les autres témoins sont classiques avec un "-" "permanent" et un "+" sur commande.

[Africalain]

[Marcopolo]

Tu as le schéma électrique en couleurs du Haynes ? Si non quelle année ta chose ? (pas envie de chercher !)

TiTi, question : sur le schéma couleur, l'indicateur de pression d'huile et de neutre n'ont pas le même fil de masse que les autres. En effet, il est noir, alors que pour les autres indicateurs, il est vert.
Sur mon compteur Koso, je n'ai bien entendu qu'une masse (noir).
Puis-je "fusionner" le noir et le vert en entrée du Koso ?

Surtout pas fusionner !

Ces 2 témoins sont alimentés par le "+12V" (fil noir) et leur masse est faite par la sonde de pression/le contacteur PM !!

Les autres témoins sont classiques avec un "-" "permanent" et un "+" sur commande.

Je pense que Pierre voulait dire :
le noir du Koso (0V) avec le vert du connecteur de la Transalp qui est la masse.

Pour moi c'est bon.

[Lom2lyon]

Tu as le schéma électrique en couleurs du Haynes ? Si non quelle année ta chose ? (pas envie de chercher !)

TiTi, question : sur le schéma couleur, l'indicateur de pression d'huile et de neutre n'ont pas le même fil de masse que les autres. En effet, il est noir, alors que pour les autres indicateurs, il est vert.
Sur mon compteur Koso, je n'ai bien entendu qu'une masse (noir).
Puis-je "fusionner" le noir et le vert en entrée du Koso ?

Surtout pas fusionner !

Ces 2 témoins sont alimentés par le "+12V" (fil noir) et leur masse est faite par la sonde de pression/le contacteur PM !!

Les autres témoins sont classiques avec un "-" "permanent" et un "+" sur commande.

Je pense que Pierre voulait dire :
le noir du Koso (0V) avec le vert du connecteur de la Transalp qui est la masse.

Pour moi c'est bon.

Non, TiTi a compris : pour moi, le noir de la T@ était une masse, et le vert aussi. Aussi, j'ai demandé si je pouvais les fusionner. Pfiouuuu, heureusement que je ne l'ai pas fait

Le noir (sur faisceau T@ -> neutre et huile) est donc un + après contact ?

[Bro7]

TiTi, question : sur le schéma couleur, l'indicateur de pression d'huile et de neutre n'ont pas le même fil de masse que les autres. En effet, il est noir, alors que pour les autres indicateurs, il est vert.
Sur mon compteur Koso, je n'ai bien entendu qu'une masse (noir).
Puis-je "fusionner" le noir et le vert en entrée du Koso ?

Surtout pas fusionner !

Ces 2 témoins sont alimentés par le "+12V" (fil noir) et leur masse est faite par la sonde de pression/le contacteur PM !!

Les autres témoins sont classiques avec un "-" "permanent" et un "+" sur commande.

Je pense que Pierre voulait dire :
le noir du Koso (0V) avec le vert du connecteur de la Transalp qui est la masse.

Pour moi c'est bon.

Non, TiTi a compris : pour moi, le noir de la T@ était une masse, et le vert aussi. Aussi, j'ai demandé si je pouvais les fusionner. Pfiouuuu, heureusement que je ne l'ai pas fait

Le noir (sur faisceau T@ -> neutre et huile) est donc un + après contact ?

T'as pas bien lu mon post!!
Chez Honda:
- Noir: + après contact
- Vert: masse
- Marron: + après éclairage

[Lom2lyon]

T'as pas bien lu mon post!!
Chez Honda:
- Noir: + après contact
- Vert: masse
- Marron: + après éclairage

J'avoue Tout du moins, je l'ai lu, mais j'ai pas percuté
Puisque c'est comme ça, je vais en rajouter une couche
.
BON !
.
Allez, on y va...
.
Je la fait encore à la TiTi
Alors, aujourd'hui, devinez : encore un colis !

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Depuis le temps que je l'attendais, il arrive à point nommer : le lendemain du compteur...
Bon et bien je vais pouvoir bidouiller aujourd'hui ! Chouette

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Je n'ai besoin que d'une fiche à 9 broche : la mâle...

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Du coup, j'ai pas envie de sertir les fils du compteur sur la fiche, car je ne vais pas me servir de tous les fils

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Je décide donc d'aller récupérer une fiche dans un faisceau qui traîne dans mon garage. Vous allez comprendre pourquoi...

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Je vire le scotch et autre merdouille qui entoure les fils. Dudiu, y'a une de ces épaisseur
Bref, c'est déjà mieux là...

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Et couïc : on coupe !

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Après un petit coup de chifonnette magique, voilà de quoi travailler proprement
Et oui, j'ai récupéré d'un autre faisceau pour avoir les bonnes couleurs de câbles !

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Alors ni une ni deux, je prépare le plan de travail (de cuisine ). Pince à dénuder, pince à sertir, fer à souder, 3ème main... CHECK !

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On commence à dénuder les bouts, disons 3 millimètres...

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Puis on étame...

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Et on soude sur les broches mâles de la fiche à 9 broches...

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Voilà, les 9 fils sont fait !

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Allez, on enquille dans la fiche... Mmmmm, pas mal !

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Bien sûr, voilà l'intérêt d'avoir coupé avec la fiche dans l'ancien faisceau... Facile de repérer les emplacement : c'est en face, c'est symétrique !

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Bon et bien maintenant que tout est bien en place, je vire les broches de l'autre fiche. Je ne sais pas pourquoi que me suis fait ch er à faire ça, mais bon...

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Ben oui, viré les broches, pour les couper ! Bon, au moins, c'est coupé propre

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Maintenant, je sors les autres fiches : les "bullet". Je présente le compteur. Vous commencer à piger le truc ?

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Alors avant toute chose, ne pas oublier de mettre les bitonios en plastique !

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Je met donc les "bullet" femelles du côté du faisceau...

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A suivre (pas plus de 20 photos )

[Lom2lyon]

Bon, la suite du message précédent (allez voir la page précédente, si vous n'avez pas vu le début)

Alors une fois que les "bullet" femelles sont toutes mises avec le plastoc, voici ce que ça donne côté faisceau...

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Je fais pareil côté compteur, en soudant cette fois-ci les "bullet" mâles...

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Je raccorde ce qui doit être raccordé au faisceau. Quasiment tout, sauf 2 fils du compteur : le + permanent, et le câble du compte tour (RPM)

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Voilà à quoi commence à ressembler ce qui va aller sur la bête

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Côté moto maintenant, je dois sortir mon + permanent de la fiche du neiman, en vue de l'accoupler avec un autre fil

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Je soude mon fil rouge, et je ré-enquille la fiche du + permanent dans son orifice d'origine. Propre et sans bavure ! Bien sûr, j'ai mis une "bullet" femelle de l'autre côté du fil rouge

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Maintenant que tout semble prêt, y'a plus qu'à raccorder. C'est Plug'n'Play

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Et je fixe le compteur sur une des vis de pontet. Et voilà, terminé !!!

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Maintenant, le bonus en images animées... Je me laisse vous raconter la suite de vive voix dans la vidéo qui suit...

phpBB [video]

C'est tout pour aujourd'hui !

Il me restera à mettre le câble du compteur de vitesse...
Merci de votre attention...

[Africalain]

Joli boulot, très propre.

[TiTi]

J'ai l'impression que ton compte-tour affiche le double...

[Lom2lyon]

J'ai l'impression que ton compte-tour affiche le double...

C'est normal : j'ai pas encore réglé pour le compte tour... J'ai fait ça à chaud ! Maintenant, va falloir que je règle pour les RPM, ainsi que la circonférence de roue
Faudra que je mette 1 ? 4 temps, 2 pistons...

[Africalain]

T'es pas rasé

avec Ti², on dirait que ça affiche le double.

[Lom2lyon]

T'es pas rasé

Je le savais que je n'aurais pas dû filmer en HD

avec Ti², on dirait que ça affiche le double.

Je viens d'aller régler en mettant sur 1, selon le schéma précédent. J'ai démarré la ptite, et ça a l'air de le faire : au ralenti, une seule barre

[Bro7]

Joli boulot Pierrot!!

J'aurais dû te laisser faire mon tableau de bord!!

[Bebert]

T'es un bon !!!!

[Dode38]

Bravo pour le taf

[Tanxane]

C'est top, bravo pour le travail accompli et pour le grand soin apporté.

Je me demande juste pourquoi ne pas avoir soudé les fils du connecteur rapporté à ceux du compteur avec une petite gaine thermorétractable, c'est plus fiable dans le temps qu'une accumulation de "bullets". Pense juste à gaver tout ça de graisse silicone pour les protéger de la corrosion.

[Lom2lyon]

Merci pour vos félicitations les z'amis

C'est top, bravo pour le travail accompli et pour le grand soin apporté.

Je me demande juste pourquoi ne pas avoir soudé les fils du connecteur rapporté à ceux du compteur avec une petite gaine thermorétractable, c'est plus fiable dans le temps qu'une accumulation de "bullets". Pense juste à gaver tout ça de graisse silicone pour les protéger de la corrosion.

J'ai fait comme ça par souci de réversibilité : je n'avais pas envie de flinguer le faisceau. Et si toutefois le compteur devait aller sur une autre machine, je pourrais "switcher" facilement.
Je vais finaliser mon "mini faisceau" en lui entourant tout les fils de sherterton.
Merci pour le conseil de graisse silicone Tanxane

Je suis en train de poser le capteur avec les aimants...
A suivre

[Le Jardinier]

Champion ! T'assure mon gars

[Jeanmivd]

Chapeau Pierrot, superbe job!

[TiTi]

...
J'ai fait comme ça par souci de réversibilité : je n'avais pas envie de flinguer le faisceau. Et si toutefois le compteur devait aller sur une autre machine, je pourrais "switcher" facilement.
...

Dans cette optique alors OK !

[Lom2lyon]

Bon allez, la suite !
Aujourd'hui, c'est décidé, je veux en finir avec l'avant. J'ai hâte de lui faire l'arrière à la p'tite maintenant
Alors je finalise l'installation du compteur par la mise en place du capteur kilométrique magnétique...

Je commence par mettre en place les aimants. Ils vont pile poil se loger dans les vis BTR des disques. Du coup, sur nos mamies, on a 6 vis. Je met donc 3 aimants pour améliorer la précision...

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Puis vient la mise en place du capteur à proprement parler. Il s'agit d'un capteur passif (à voir si, à terme, je ne mettrai pas un capteur actif).
Je le met sur l'une des vis des fourreaux qui supportent l'étrier.

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Mise en place du support du capteur, avec le capteur que je présente avant serrage...

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Ca tombe nickel en face, alors on serre

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Sur la notice, ils disent qu'il ne doit pas y avoir plus de 8 mm. Je suis tranquille
OOps : j'm'a gourré sur la photo. C'est pas 0,8 mm, mais 0,8 cm

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Maintenant que c'est bien en place, faut gérer la remontée du câble. Comme d'habitude, moi qui aime bien quand c'est propre, je commence par mettre des rizlans jusqu'à la rencontre avec la durite Avia (merci Denis ).
Un petit en bas, sur le support du capteur, un moyen au milieu, et un gros en haut.
Puis, je le prend avec le câble de la durite. Les 2 cohabitent bien

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Puis maintenant, la loooongue remontée le long de la durite.
C'est là que je sors mon outils magique
La tresse qui va bien, pour gérer les câbles
Et on enroule, et on enroule...
P'tin, ça l'fait dudiu !

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(181.06 Kio) Téléchargé 473 fois

Non, vous ne trouvez pas ?

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Bon, j'en profite pour finaliser les fiches "bullet", en sertissant les plastiques, histoire qu'ils restent bien en place, et histoire d'étanchéifier un minimum.

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Voilà qui est mieux

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Et je fais ce que j'avais dit : je met du sherterton sur mon mini faisceau, histoire de cacher la misère des câbles.
Remarquez les rizlans aux extrémités (vers mon index, et de l'autre côté, avant la mise à nu des câbles), afin d'éviter que le scotch ne se barre avec le temps.

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Et allez : on fourre le tout dans le phare, et on referme !
Voilà le profil de la p'tite

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Le poste de pilotage :

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Et voilà !

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[Jeanmivd]

Ah ouaiiiiiiis!

[Africalain]

quelle maîtrise, i am scotched