il faut un minimum d'entretien 
4ème photo, tu vas en chier pour retirer la cage extérieure Bein si tu as la bonne référence, 6204UU, pas de raison que ce soit différentLe Jardinier a écrit :Autre problème pour le roulement de couronne :
quand je compare le roulement d'origine (enfin ce qu'il en reste) et le neuf (qui est pourtant la bonne référence) je vois une différence
Il y a une surlargeur sur l'ancien qui n'est pas sur le nouveau
. Sur l'ancien c'est marqué 6204 DUDode38 a écrit : Bein si tu as la bonne référence, 6204UU, pas de raison que ce soit différent
Ou le précédent propriétaire a monté un roulement sous-dimensionné
Le problème c'est que je vois aucun côté ou il y a 2 roulementsSting a écrit :De mémoire sur la roue arrière il y a un coté ou il y a deux roulements et la sur épaisseur que tu vois plein de rouille, en fait c'est une bague qui relie les deux roulements
Avant démontage ça parraissait plutôt propre, enfin moi je n'imaginais pas que j'allais trouver ce desastreDode38 a écrit :Il faut faire sauter le joint spi (on peut l'enlever sans le détruire) et vérifier / graisser les roulements
la boue n'est pas sortie 
Le Jardinier a écrit : Sur le nouveau c'est marqué 6204 LU (alors que sur sa boite c'est marqué 6204 LLU)
et puis apprendre le langage mécanique. Ca c'est une idée qu'elle est bonneMaxou a écrit :
Je sais pas si quelqu'un t'a soufflé l'idée, mais avant de remonter le nouveau roulement, tu fais 2 encoches diamétralement opposées, pour éviter de galérer s'il y a une prochaine fois.
Maxou a écrit :
Bon hé bien bon courage pour sortir la bague (extérieure) qui est restée en place;
Si tu as suivi "attentivement" les sorties de l'été dernier, c'est arrivé à Denis. On a dû s'arrêter chez un motociste qui y a passé 1h 1/4....
Curieux de savoir combien de temps va y passer un jardinier
Je sais pas si quelqu'un t'a soufflé l'idée, mais avant de remonter le nouveau roulement, tu fais 2 encoches diamétralement opposées, pour éviter de galérer s'il y a une prochaine fois.
Maxou Sauf que dans le cas de Olivier (et c'était aussi mon cas), seule la cage extérieure est restée en placeDudu.13 a écrit :par contre dans ce cas pour sortir une cage j'y soude à l'arc à l'int un gros écrou
pour pouvoir avoir une prise pour taper de l'autre coté
Je saisChichester a écrit :Olivier, t'es un boucher !
Pas faux, je vais nettoyer çaFox a écrit :Olive oubli pas de virer la graisse que tu a mis sur les disques quand tu y a posé les roulement pour le photo
Alban26 a écrit :le joint a fait son boulot la boue n'est pas sortie
Pas plus qu'ailleurs, mais je crois que je cherche l'humidité.Dudu.13 a écrit :il me semblait bien que c'était humide vers chez toi
ça c'est pas de l'entretien préventif , c'est de l'entretien "juste à temps "
En effet, après chaque sortie TT (environ 1 week end sur 2) je la rince au karcher (un peu comme un enduro)Maxou a écrit : Bon hé bien bon courage pour sortir la bague (extérieure) qui est restée en place;
Si tu as suivi "attentivement" les sorties de l'été dernier, c'est arrivé à Denis. On a dû s'arrêter chez un motociste qui y a passé 1h 1/4....
Curieux de savoir combien de temps va y passer un jardinier
Je sais pas si quelqu'un t'a soufflé l'idée, mais avant de remonter le nouveau roulement, tu fais 2 encoches diamétralement opposées, pour éviter de galérer s'il y a une prochaine fois.
Pour l'histoire de la terre qui est rentrée jusqu'à l'intérieur de l'entraxe de roulement, devine pourquoi ?
Tu ferais pas parti de ceux qui nettoie leur tomo à grand coups de Karcher ??
C'est généralement ce qui arrive quand on insiste avec la pression (pas celle qu'on boit). On repousse la terre sans cesse plus loin, dans des recoin où elle ne rentrerait pas seule.
Sauf que quand on l'écrit sur un post (de ne pas insister avec le Karcher, sur certains points de la moto), ou personne ne fait attention, ou les gars se paient la tête de celui qui l'écrit....
Aller rigole Oliv (pendant qu'il est encore temps) avant d'attaquer la bague de roulement restée en place.
Si t'es équipé d'une Dremel t'es sauvé, sinon............. va falloir t'armer de patience !
ça risque pas de fragiliser le roulement?Dode38 a écrit :Ca c'est une idée qu'elle est bonneMaxou a écrit :
Je sais pas si quelqu'un t'a soufflé l'idée, mais avant de remonter le nouveau roulement, tu fais 2 encoches diamétralement opposées, pour éviter de galérer s'il y a une prochaine fois.
Je crois que j'ai comprisDode38 a écrit :Non, pas sur le roulement, mais sur l'épaulement du moyeu sur lequel vient s'appuyer le roulement quand il est en place
Si tu regardes de l'autre coté, tu verras que tu ne peux pas taper sur la cage extérieure, car elle est à fleur de l'épaulement.
Tu fais donc, à la Dremel, 4 encoches (en croix) sur l'épaulement du moyeu (afin de voir la cage extérieure du roulement), pour pouvoir taper, avec un jet (ou tournevis).
Si j'ai le temps, je te ferais des photos
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