Vidange de fourche CRF

[Dode38]

Il suffit

1- de serrer ton axe
2- des serrer les 2 vis de bride, sans toucher ton axe

Tes tubes de fourche seront parallèles naturellement

[Dédé]

Je reviens avec ma question concernant l'écrou de la tige hydraulique.
Quelqu'un a une idée de comment le positionner correctement.
Merci,

[ObiOne]

Elle est préconisée avec un couple de serrage de 20 Nm, elle doit donc être en contact avec quelque chose, je ne vois que la rondelle bleue.
C'est le contre-écrou qui évite que la tige ne se dévisse toute seule et ne se détache de la vis de réglage d'hydraulique. Il faut d'ailleurs bloquer cette dernière afin de pouvoir serrer celle qui est l'objet de la question.

[Dédé]

Effectivement c'est un contre écrou de blocage(20Nm), mais ce que je ne sais pas, c'est jusqu'à quelle hauteur on visse le bouchon (Nombre de tours) sur le tige pour ensuite serrer le contre écrou.
En fait , plus le bouchon est vissé, moins on a de tours de réglage sur la vis de détente hydraulique.

[ObiOne]

OK, ta question se précise et ce n'est pas précisé dans le manuel

[ObiOne]

@Dédé: Et ça !?

When installing the fork bolt assembly [1], turn the
rebound adjuster [2] counterclockwise to the softest
position.
Apply fork fluid to a new O-ring [3] and install it to the
fork bolt assembly.
Install the fork bolt assembly to the fork damper until it
is fully seated.

Je ne suis pas bon en Anglais mais j'y comprends qu'il faut desserrer complètement la vis de réglage d'hydraulique et serrer complètement le bouchon sur la tige... ensuite tu serres le contre-écrou conformément à l'étape suivante.

[Mika Nari]

Il me semble que j'en ai parlé dans mon tuto

[Mika Nari]

viewtopic.php?p=307180#p307180

[ObiOne]

Aïe, du coup il y a contradiction !
Le manuel dit que la vis doit être en position SOFT et non HARD

[Dédé]

Si on dévisse la vis de détente à fond (Soft), et que l'on visse le bouchon sur la tige, il reste 1 tour de réglage.
Ce que j'ai fait pour revenir au 4 tours de réglage d''origine:

1) J'ai dévissé la vis à fond
2) j'ai revissé la vis de 4 tours
3) J'ai vissé le bouchon jusque quand l'aiguille du bouchon touche son siège dans la tige.
4) Ensuite j'ai bloqué le bouchon avec l'écrou dans cette position.

De cette façon on retrouve les 4 tours de réglage d'origine. (C'est bizarre, je n'ai rien vu à ce propos dans la revue technique Honda)

[Alain1952]

salut

Je reviens avec ma question concernant l'écrou de la tige hydraulique.
Quelqu'un a une idée de comment le positionner correctement.
Merci,

sur mon ATAS le contre ecrou était a 1 cm du haut du filetage.

[ObiOne]

Si on dévisse la vis de détente à fond (Soft), et que l'on visse le bouchon sur la tige, il reste 1 tour de réglage.
Ce que j'ai fait pour revenir au 4 tours de réglage d''origine:

1) J'ai dévissé la vis à fond
2) j'ai revissé la vis de 4 tours
3) J'ai vissé le bouchon jusque quand l'aiguille du bouchon touche son siège dans la tige.
4) Ensuite j'ai bloqué le bouchon avec l'écrou dans cette position.

De cette façon on retrouve les 4 tours de réglage d'origine. (C'est bizarre, je n'ai rien vu à ce propos dans la revue technique Honda)

Je pense que l'essentiel est là, la position de la vis d'hydraulique n'a probablement pas de véritable importance, du moment qu'elle permette la seconde manoeuvre

[Fdc75]

Salut à tous,
Je prévois de faire une vidange de fourche d'ici peu (24.000kms actuels) avant un long roadtrip asiatique.
Est-ce que ça vaut la peine de profiter du démontage de la fourche pour changer les joints spi ??

[TiTi]

Si pas de fuite (gras sur les tubes) c'est inutile !

[Fdc75]

Si pas de fuite (gras sur les tubes) c'est inutile !

Tant mieux, ça m'arrange!

[ObiOne]

passe un bout de papier sous le cache poussière, si c'est propre et pas gras c'est RAS.

[Fdc75]

passe un bout de papier sous le cache poussière, si c'est propre et pas gras c'est RAS.

OK, je vais vérifier ça.
Merci

[Cariboulio]

Salut à tous,
Je prévois de faire une vidange de fourche d'ici peu (24.000kms actuels) avant un long roadtrip asiatique.
Est-ce que ça vaut la peine de profiter du démontage de la fourche pour changer les joints spi ??

Je ne sais pas si tu l'as prévu pour ton voyage, mais si tu peux rajouter des chaussettes sur tes tubes de fourche en préventif, ça ne sera que mieux. Pendant mon voyage en Iran, j'ai eu la mésaventure de me faire asperger par l'huile du tube gauche, pas marrant de rentrer comme ça.

[Fdc75]

Je ne sais pas si tu l'as prévu pour ton voyage, mais si tu peux rajouter des chaussettes sur tes tubes de fourche en préventif, ça ne sera que mieux. Pendant mon voyage en Iran, j'ai eu la mésaventure de me faire asperger par l'huile du tube gauche, pas marrant de rentrer comme ça.

Mon voyage devrait passer par l'Iran, si c'est pas trop le bordel d'ici là, je te demanderai peut-être quelques infos!
Je prévois d'emporter des joints spi de rechange pour cette éventualité!

[Clod]

J'avais un outil pour nettoyer les spis de fourche. Ça à bien fonctionné plusieurs fois.
Il ressemblait à celui-ci.

Seal-mate.jpg (29.17 Kio) Vu 4831 fois

Malheureusement je l'ai perdu.

Je repris celui-ci

forks_seal_doctor_outil_nettoyage_spy_fourche.jpg (133.78 Kio) Vu 4831 fois

Pas encore essayé mais j'avoue que je ne suis pas pressé de le tester. ;-)

[Le Prof]

Certains ont essayé déjà ?

[Clod]

Oui, comme je le disais j'ai testé la version en bleu.
La toute première fois je me suis dépanné en utilisant un jeu de cales calibrées. Une branche de sapin était resté coincée entre le tube et la protection de bas de fourche.
Ça marche bien quand une saleté est passée dans le joint. Mais ca ne marche pas si ton joint est HS ( logique). Il faut donc faire l'opération au plus vite sur la piste et ne pas attendre l'étape du soir. Ça marche pas non plus quand la fuite est due à un sanglage sur remorque trop "généreux" ou trop prolongé.
La version en cuillère (bleu) est facile à ranger mais n'est pas pratique pour faire de tour du tube sans demonter la protection ( le GB dans le cas de l'AT). C'est pour ça que j'ai pris la version rouge de Risk-Racing.
Il y a aussi des gars qui se sont fabriqué leur outil preso en coupant une feuille de plastique rigide en forme de J.

[ObiOne]

Ca fonctionne bien, j'avais des suintements sur la fourche de ma DUKE et après raclage des saletés le phénomène a disparu au bout de quelques jours. Les joints spi ont 8 ans et manquent de souplesse, mais ils ont finalement repris leur forme initiale. J'ai pris un plastique fin d'emballage (en PET) coupé en forme de bec de rapace (comme le bleu de la photo de Clod). Une carte de crédit, c'est trop épais/rigide, une feuille de papier plastifiée, ça marche. C'est une petite opération basique que l'on omet très souvent mais elle a son utilité.

[Eric 400]

Un truc qui marche bien c’est un bout de radio (en bon motard vous avez bien un fracture ou deux)

[ObiOne]

C'était mon plan initial, mais c'était sans compter que les radios "à l'ancienne" ça ne se fait plus, maintenant c'est une impression sur papier
Ah la la, on en faisait des trucs avec ces radios... !