DAKAR : RD07 avec un moteur RD04

[Stefter]

tu dois avoir une soupapes d'addmition un peu bridée,avec un jeu a verifié !
surement un peu juste ce qui engendre des "plops"

[Clem82]

Humpf... Rien que dans l'énoncé ça a l'air chiant et compliqué... Je vais regarder les tutos...
Ça pose problème si je roule avec ou vaut mieux pas y toucher en attendant?

[Guiguy56]

Tant que le réservoir est déposé, démonte la boite a air et fais le réglages des culbuteurs, l'accès est plus simple que sur ma RD04

[Fabrikatwin]

Humpf... Rien que dans l'énoncé ça a l'air chiant et compliqué... Je vais regarder les tutos...
Ça pose problème si je roule avec ou vaut mieux pas y toucher en attendant?

Je ne veux pas passer pour le vieux con donneur de leçon, mais si tu compte rentrer en Europe par la route et que tu es effrayer par un réglage culbu, prévoit une bonne assistance. C'est un peu le Ba ba de la mécanique moteur.

[Clem82]

Je ne veux pas passer pour le vieux con donneur de leçon, mais si tu compte rentrer en Europe par la route et que tu es effrayer par un réglage culbu, prévoit une bonne assistance. C'est un peu le Ba ba de la mécanique moteur.

Ahah tu as parfaitement raison Fab', faut que je trouve le temps et que je me motive pour appliquer les tutos à la lettre et apprendre à démonter par cœur cette grosse bécane (c'était plus facile la motobécane 51).

Tutos "réglage soupapes" imprimé dans mon sac pour ce week-end. Plus qu'à trouver des cales et on est parti! Je vous dirai quoi.

Notez que si y'en a parmi vous qui descendent par chez moi, hésitez pas à envoyer un petit message, je pourrai pas vous aider beaucoup en mécanique, mais je connais des bons coins autour du Lac Rose

[Clem82]

Bon, après avoir fait le tour de la plupart des ateliers de mécaniques et magasin de bricolage de Dakar, impossible de foutre la main sur un jeu de cales...
La réponse des gens "normaux" : 'Ah mais les mécaniciens ici ils savent pas faire... Ils font au pif et sinon ils changent directement le moteur'
Pour le réglage ca va être un peu compliqué...
Mais la bécane tourne bien si on oublie la fumée qui dure une minute le matin à l'allumage.

Pour vous faire partager un peu l'expérience sénégalaise je vous mets la vidéo de la sortie au Lac Rose du WE dernier : https://youtu.be/9nPraeJ9Ru0

Un peu d'indulgence, c'est ma première sortie avec ma première moto
Prenez soin de vous et de vos bécanes

[TiTi]

[Dudu.13]

belle video !
sinon pour ton probleme
tu devrais controler si tes boisseaux de starter ne sont pas grippés entrouverts
( c'est sous les ecrous en plastique noir sur les côtés des carbu)
et attention au remontage de ne pas serrer ils petent comme du verre ,
le ou les starters restés ouverts rend les bougies noires,
il arrive aussi que ce soit deboité au niveau du diviseur ou qu'il y est du sable ou autre qui le coince

symptome :quand ça vient de là , la mob n'a pas un bon ralenti et pète dans l'echappement

[Clem82]

Merci pour l'astuce. J'attends qu'il y ait un confinement ici pour me mettre les mains dedans.
Ca passera le temps

[Belnaud]

Salut, Clem82
Super, ta vidéo !
140 sur la plage... nom d'un petit bonhomme, ça me rappelle des souvenirs...Dakar 90 et 91 !
Er j'y retournerais bien...
T'as éclairé ma matinée, merci !

[Tartosucre]

Merci pour la vidéo... le passage à 10 mn est top...

[Clem82]

140 sur la plage... nom d'un petit bonhomme, ça me rappelle des souvenirs...Dakar 90 et 91 !
Er j'y retournerais bien...
T'as éclairé ma matinée, merci !

140 compteur, je pense qu'on était plus autour des 120-130, mais ca faisait de bonnes sensations oui. Les bécanes sont faites pour ça. Autant sur le sable fin c'est une galère, autant sur la plage c'est le pied. Presque plus agréable que sur la route

Merci pour la vidéo... le passage à 10 mn est top...

Alors si tu parles du passage dans le sable, j'ai pas réussi tout seul, on remerciera l'heureux propriétaire de la ténéré (Jean-Phi).
Sinon le passage dans les baobabs c'est juste avant d'arriver au Lac Rose, et c'est vraiment beau. Au milieu de ces arbres centenaires on se sent tout petit, même avec de grosses bécanes.
Si jamais tu passes dans le coin je te donne le point GPS : https://goo.gl/maps/9M9FFHoeZy36cKR48

Content que ça vous ait plu. On n'est pas confiné ici, qui sait, on va peut-être y retourner bientôt

[Aminemed]

Superbe video et bravo si tu demarres sur le sable. C'est tellement pas évident surtout avec cette becane.

Je trouve que l'AT manque terriblement de couple pour le sable, elle n'a pas ce punch qui lui permet d'être comme un bateau sur l'eau. On sent toujours que c'est poussif. Je ne sais pas si vous partagez mon avis.

[Davildos]

Pour le sable y a pas de mystere. Le poids c est l ennemi comme dit Bugatti. Une gs1200 sera plus puissante mais galerera fort aussi. Il faut toujours avoir de la vitesse, bien serrer la moto et meme parfois accepter de rouler en crabe avec glisse de l avant et de l arrierre. Sisi. Mieux vaut d abord apprendre avec une becane de cross reglee dure en suspension et fourche relevee (au ras du te). L Africa a juste au moins 40 kgs de trop. Pour le sable mou meme la tenere 700 reste trop lourde

[Davildos]

Je viens de voir la video. Elle est top et bravo au passage. Tu es un warrior et c est bien l esprit de la xrv marathon. Les memes paysages que la Cote d ivoire. Si tu fais ca tous les weekends tu seras vite retoutable avec un wr

[Davildos]

Si tu compte faire beaucoup de piste de ce genre, moi je durcirais les suspensions à fond. Vous allez vite sur la plage dure. Faudrait pas talonner ca ferait tres mal. La mienne est durcie à fond et n est toujours pas assez dure à cause du poids. C est mon avis.

[Davildos]

après Amine dit que l Africa manque de couple. Je sais pas mais c est vrai que sur les grosses compressions, la poignee de gaz ne donne pas assez dans les whoops pour amortir par exemple. Oui on ne fera pas un cheval de course avec un âne.

[Clem82]

Tu es bien bavard Dav' c'est cool d'avoir vos retours.
C'est ma première moto, alors je découvre les joies (et peines) de ce genre de véhicule.
J'avais déjà eu la chance de faire un peu de TT en DR350 en Casamance, c'était top!
L'idée c'est pas de devenir un foudre en TT mais au moins de pouvoir m'en sortir autour de chez moi. Jean-Phi (Super Ténéré bleue sur la vidéo) a 20 ans d'enduro derrière lui, alors pour le suivre c'est compliqué, et Eric en XT600 passe partout avec 50kg de moins (je fais 95kg sur une bécane de 220kg...)
J'utilise la moto pour aller au bureau tous les jours, je ne sais pas comment on durcit les suspensions, mais si c'est un réglage facile j’essaierais la prochaine fois (direction les tutos).
Pour l'instant on a encore le droit de sortir mais les plages sont fermées :'(

[Davildos]

Lol merci du compliment oui nous aussi on va y arriver au confinement. Deja ma femme m a confine juste après que j ai demarré l Africa après plusieurs annees stockee :(. Tu auras bien le temps de la regler aux petits oignons ta becane. Tu seras bien aidé ici je pense.

[Aminemed]

je roule sur le sable (plage) avec 2 amis en GS très souvent: GS 1200 et GS 1250. Elles sont certes plus lourdes, mais une différence énorme, suspension, puissance, couple. En 20 à 30 ans d'écart, la technologie a bien évolué. Ils ont beaucoup plus de facilité que moi. C'est pour ça que j'essais de réduire du poids de l'AT pour compenser.

[Davildos]

Sur que les gs sont pas mal du tout. Deja elles sont en general dans un meilleur etat de fraicheur. La monte et la pression des pneus ca compte aussi. Il faut bien les comparer dans les memes configs.

[Clem82]

26e bougie et 79'000 km.
Ca pétarade à la décélération, ça fume noir à cause d'un mauvais réglage richesse (je vais me mettre les mains dedans promis) mais ça marche toujours

[Clem82]

Bonjour,
j'ai enfin pris le temps de mettre les mains dedans avec un ami bricoleur ce week-end
Nous avons tout d'abord ouvert les carbus pour vérifier si les pointeaux de starter n'étaient pas bloqués... Ils l'étaient. On a tout bien nettoyé et remis en place.
On a ensuite démarré la brèle sans remettre la boite à air :
Le carbu droit aspire correctement (même trop) tandis que le gauche (cylindre arrière) est quasi inerte... Étonnant donc. On a cherché un peu partout l'explication à cela et on n'a pas trouvé... Tout est en place, membrane OK etc...
Si vous avez des élements de réponse ça peut m'interesser.

Egalement, le reniflard chasse beaucoup d'air vers la boite à air... Je ne sais pas si c'est normal mais ça nous a beaucoup étonné. Pareil, si vous pouviez me dire si c'est normal ou si il y a une couille dans le potage. (pour rappel, la segmentation a été refaite il y a 6 mois (2'000km) et la moto ne mange presque pas d'huile - 0.5/1000km - qui à mon avis passe par le reniflard)

On a tout refermé et ça pétarade beaucoup... La moto démarre toujours au quart, mais sur un cylindre pendant plusieurs secondes... Bref je suis pas hyper heureux du résultat
Tout conseil est le bienvenu
Bonne journée
Prenez soin de vous

[Guiguy56]

Pour moi, ta conso d'huile est élevé pour un moteur qui a reçu des segments neuf, car au bout de 5000 km, ton carter d'huile sera quasiment vide.
Pour info, ma 04 qui a eu également des segments neuf, même après 40 000 km, elle ne consomme pas d'huile.

De plus si ca renifle beaucoup, cela revient a un problème de segments, la compression passe dans le carter.

Si tu moyen, fais un teste des compressions, ca pourra te donner une idée.

[Clem82]

C'est un peu la réponse que je redoutais... Je vais voir
Tu as une idée sur la faible aspiration du carbu arrière?