Rénovation RD04

[MpRD]

Ok merci pour vos réponses !

Ah oui j'avais pas pensé aux masses !

Vivement le weekend !

[MpRD]

Et pour le couple de serrage des bouchons de tubes de fourches vous auriez une idée ?

Globalement vous avez une théorie sur le serrage lorsque l'on a pas de valeur ?

Merci !

[Guiguy56]

serrage modéré, il sera bloqué en plus avec le T.

[Dode38]

Pour le bouchon de fourche, tu serre jusqu'à arriver en butée, sans forcer

Le joint torique est là pour l'étanchéité.

[MpRD]

Merci pour ces réponses !

Alors j'enchaine avec d'autres questions après ma session de courses peu fructueuse... : j'ai voulu acheter le produit d'étanchéité type Honda bond A ou similaire pour reposer les caches culbuteurs... Les gars m'ont regardé avec des gros yeux et je suis revenus bredouille... Est-ce que c'est de la pâte à joints ou est-ce que ça ne sert à rien vu qu'il y a déjà un gros joint caoutchouc (que j'ai en neuf) ?

Merci d'avance,

>> Direction l'atelier

[Dode38]

Juste un peu de pâte à joint pour que ton joint tienne en place lors du remontage

[Marcopolo]

Colle néoprène sur la rainure du couvre culasse, laisser sécher, positionner le joint, huiler un peu côté culasse. Mettre en place.

[MpRD]

Bonjour à tous,

Le remontage avance moins vite que prévu faute de temps mais avance quand même !

J'ai récupéré les carénages à la carrosserie, j'ai bien reçu le kit autocollant decalmoto.com (italien) et j'ai un problème pour trouver le bleu... Le scanner du carrossier me donne une valeur (Color Atlas Blue CAS 653 num 0834719) mais je n'arrive pas à faire fabriquer de bombe correspondante, le logiciel de la boite qui doit me la fabriquer ne trouve pas... Quelqu'un aurait une idée ?

Merci !

[Dan95]

Salut renseigne toi chez ipixline j'ai trouvé la couleur d'origine pour la mienne.

[MpRD]

Bonjour à tous,

Vu avec le carrossier pour la peinture bleue, il va l'appliquer lui même.

Autre questions, je prend le risque d'une questions bête : sur le carte alternateur, il manque une vis et elle semble manquer sur l'éclaté aussi, est-ce normal ?
Merci !

[ObiOne]

La vis 12 (supérieure) du carter de PSB n'irait pas là, par hasard !?'

[Dode38]

C'est pas la 27 ???

[Marcopolo]

Oui ces les 12, carter de pignon de chaîne.

[Guiguy56]

pour la 12

[TiTi]

Non, le cache pignon c'est plus en arrière :

[Guiguy56]

Heureusement qu’il y en un a qui contrôle les conneries que l’on dit

[ObiOne]

Oui, bon, c'est une vis d'un autre carter. C'est pas un vice cachée, c'est une vis cachée
La peinture du cadre est magnifique, Titi, limite mieux que l'origine.

[MpRD]

Ok merci à tous pour vos réponses !

[MpRD]

Bonjour à tous,

Aujourd'hui une bonne et une mauvaise nouvelle, la bonne : la peinture des carénages avance et la résultat devrait être top ! La mauvaise : je viens d'avoir au tel le mécano qui devait reconditionner mon amortisseur et il me dit qu'il n'y a rien à faire qu'il est mort et indémontable, même en chauffant etc. (le gars connait bien donc j'ai peur qu'il n'y ai rien à faire...)

Donc question : Auriez vous une recommandation pour l'achat d'un neuf programme mixte route et Offroad léger (sans dépasser le prix de la moto...) ou est-ce que quelqu'un aurait une occasion en stock ?

Merci d'avance ! (normalement une fois l'amortisseur trouvé rien ne m'empêchera de la remonter !)

[MpRD]

Je vois qu'il n'y à pas de solution miracle pour l'amortisseur, quelqu'un à essayer celui à vendre chez Wemoto ? Sur le visuel il n'apparait pas avoir la même tête que l'original la photo ne doit pas être la bonne... Sinon j'avoue me perdre un peu, je vais aller demander en concession pour voir.

Sinon sauriez vous ou trouver les sticker du réservoir avec les recommandations de conduite, la traduction du tableau de bord et les indications de gonflage de fourche ?

La "carrosserie" est presque fini, je remonte le carter coté alternateur (auriez vous une idée de couple de serrage ?) et je remet le moteur dans le cadre cette semaine j'espère !

A bientôt !

[Guiguy56]

Je vois qu'il n'y à pas de solution miracle pour l'amortisseur, quelqu'un à essayer celui à vendre chez Wemoto ? Sur le visuel il n'apparait pas avoir la même tête que l'original la photo ne doit pas être la bonne... Sinon j'avoue me perdre un peu, je vais aller demander en concession pour voir.

Soit tu trouve un amortisseur d'occasion soit tu prends du neuf, mais prends un avec bombonne séparée comme a l'origine.
Il y a Shock Factory, EMC, Wilbers ...

Sinon sauriez vous ou trouver les sticker du réservoir avec les recommandations de conduite, la traduction du tableau de bord et les indications de gonflage de fourche ?

Tu les trouve sur CMSNL, mais je ne sais pas si il les fond en Français. Sinon, fouiller sur le net pour trouver des reproductions

La "carrosserie" est presque fini, je remonte le carter coté alternateur (auriez vous une idée de couple de serrage ?) et je remet le moteur dans le cadre cette semaine j'espère !

De mémoir, 12 Nm

A bientôt !

[Cad77]

J'ai eu le même soucis que toi concernant le bleu clair du réservoir,et je l''ai trouvé
chez Spray Max(chez TPA) avec leur nuancier et le même kit déco italien que toi.
Sur la bombe ,je lis V01.048 ,à vérifier quand même

[MpRD]

Bonjour à tous,

Le remontage de la moto avance bien, plus que les commandes et je serai bon pour tourner la clé ! A ce propos, je ne sais pas trop comment procéder pour re-démarrer le moteur (sachant que j'ai ouvert les cache culbuteur et les carter de coté, changé le filtre à huile démonter le radiateur etc.) faut il uniquement remettre la bonne quantité d'huile et de liquide de refroidissement et tourner la clé ?

Merci d'avance pour vos conseils la dessus,

Sinon j'attend l'amortisseur commandé chez EMC qui arrivera j'espère la semaine pro !

[Guiguy56]

Pour le redémarrage tu mets le coupe circuit sur OFF et tu lance de démarreur pas petit coup jusqu'à éteindre le témoin d'huile, ca vas te faire monter le circuit d'huile en pression.
Ensuite, tu démarre, le circuit de LDR vas ce purger, tu retire le bouchon du radiateur droit afin d'avoir vu sur le niveau et ajouter si besoin.
Lorsque le niveau ne bouge plus (bien mettre le vase d'expansion au niveau recommandé), tu remets le bouchon et tu laisse monter en T° pour contrôler que ton ventilo se déclenche bien.
La montée en T° vas mettre le circuit de refroidissement en pression et cela te permettra de vérifier les fuites éventuelles.

[MpRD]

Merci merci @Guiguy56 pour ta réponse précise comme d'habitude ! J'ai l'impression que je vais devoir te payer quelques coups si je te croise dans la région !
hâte de tourner la clé !