Problème ventilateur RD04

[Olive78]

Bonsoir à tous,

propriétaire depuis peu de temps d'une RD04 de 1990, je sollicite vos compétence car j'ai un soucis de ventilateur.
Ma moto chauffe énormément en roulant (sauf à sur voie rapide bien sur), à tel point que la jauge de température du compteur est presque en haut (j'arrête la moto avant d'arriver à la zone rouge). Les radiateurs sont chauds donc le liquide circule et donc je ne pense pas que le problème vienne du calorstat. Le niveau de liquide est bon. Je me rends compte en fait que c'est le ventilateur qui ne se lance pas. Donc soit le ventilateur est mort, soit c'est la sonde en bas.

Le problème est que je ne sais pas bien comment vérifier si les connectiques sont bonnes (l'ancien proprio a bidouillé des branchements électriques bidons type klaxon supplémentaire, usb, etc...). Si l'un de vous pouvais m'envoyer une photo des branchement de la sonde et du ventilo ou m'expliquer le principe de la mise à la masse... Je lui en serait reconnaissant. Novice en mécanique moto, je n'ai pas trouvé mon bonheur sur le forum....

Merci d'avance
V

[TiTi]

Classique, tu branches un fil sur la fiche qui vient sur la sonde en bas du radiateur (pas la peine de la rebrancher sur la sonde) et tu le mets à la masse (avec le contact bien sûr).

Mais tu as mal cherché !

[Olive78]

Classique, tu branches un fil sur la fiche qui vient sur la sonde en bas du radiateur (pas la peine de la rebrancher sur la sonde) et tu le mets à la masse (avec le contact bien sûr).

Mais tu as mal cherché !

Je met un fil dans la cosse et l'autre bout à la masse sur le cadre contact allumé c'est ça ??

pourtant j'ai cherché

merci en tout cas j'essaye ça dès demain !

[TiTi]

Une bonne masse...

[Olive78]

Une bonne masse...

Bon bah verdict, le ventilateur ne se lance pas... j'en conclu qu'il est HS

[TiTi]

Tu as vérifié son fusible ?

Sinon tu le démontes et tu le branches en direct sur une batterie...

[LeFuret]

+1 démonte le c'est 3 vis et 2 connecteurs, pas contre bloque le bien avant de le connecter à la batterie, ça met un à-coup très fort quant il démarre (s'il démarre) j'ai retrouvé le mien dans le vide pendu par les fils après qu'il ait sauté de la table de test...au moins je sais qu'il tourne. Et si tu fais ce test assure toi de faire de belle connexions électriques, j'en avais fait des hasardeuses en ne voulant pas "gâcher" des cosses mais ç'a n'avait pas marché , une fois bien connecté c'était bon
de toute façon s'il est HS tu va le démonter un jour ou l'autre, non? si tu as besoin de photos n'hésites pas à demander.

[Olive78]

Tu as vérifié son fusible ?

Sinon tu le démontes et tu le branches en direct sur une batterie...

oui j'ai vérifier les 4 fusibles sont bons...

j'y ai pensé mais je dois déposer le réservoir pour ça non ?

[Olive78]

+1 démonte le c'est 3 vis et 2 connecteurs, pas contre bloque le bien avant de le connecter à la batterie, ça met un à-coup très fort quant il démarre (s'il démarre) j'ai retrouvé le mien dans le vide pendu par les fils après qu'il ait sauté de la table de test...au moins je sais qu'il tourne. Et si tu fais ce test assure toi de faire de belle connexions électriques, j'en avais fait des hasardeuses en ne voulant pas "gâcher" des cosses mais ç'a n'avait pas marché , une fois bien connecté c'était bon
de toute façon s'il est HS tu va le démonter un jour ou l'autre, non? si tu as besoin de photos n'hésite pas à demander.

j'y ai songé mais je dois déposer le réservoir du coup non ?
je veux bien les photos si ça ne te dérange pas !

[LeFuret]

Non en fait tu n'as même pas besoin de démonter tu peux faire ça en place en sortant le carter avant droit devant le radiateur, je t'ai fait rapide le dessin du circuit électrique trés simplifié (sans fusible etc...) pour le principe. le branchement sur le + est fait mais pour tester ton ventilo il faut brancher direct le fil qui est sur le thermocontacteur (2) sur une masse (comme le disait Titi) tu peux le relier au (-) de la batterie avec un bout de câble ou trouver un morceau de cadre à nu pour coller le fil dessus (la fameuse Maaaasse).
Donc tu controle (au multimètre) que ton fusible 10A du ventilo est Bon, tu mets la clé sur ON et tu relie le fil (2), que tu as préalablement débranché du thermocontacteur, soit au (-) de la batterie soit sur une masse. si ça démarre le ventilo parfait sinon... il faudra démonter le ventilo pour brancher le fil Bleu/Noir du (1) sur le (+) de la batterie et le fil (2) sur le (-) de la batterie et là si ça tourne c'est que tu as un soucis sur le faisceau mais que ton ventilo foctionne.
ci dessous l'extrait du shéma electrique de la RMT,
la manip à faire est de relire le cabe Bl/Bu entre 2 et 3 direct sur une masse (-), c'est le fil jaune que tu dois tirer sur l'image.

je sais pas si je suis clair ...

[Olive78]

Inked20200811_003626_LI.jpg
Non en fait tu n'as même pas besoin de démonter tu peux faire ça en place en sortant le carter avant droit devant le radiateur, je t'ai fait rapide le dessin du circuit électrique trés simplifié (sans fusible etc...) pour le principe. le branchement sur le + est fait mais pour tester ton ventilo il faut brancher direct le fil qui est sur le thermocontacteur (2) sur une masse (comme le disait Titi) tu peux le relier au (-) de la batterie avec un bout de câble ou trouver un morceau de cadre à nu pour coller le fil dessus (la fameuse Maaaasse).
Donc tu controle (au multimètre) que ton fusible 10A du ventilo est Bon, tu mets la clé sur ON et tu relie le fil (2), que tu as préalablement débranché du thermocontacteur, soit au (-) de la batterie soit sur une masse. si ça démarre le ventilo parfait sinon... il faudra démonter le ventilo pour brancher le fil Bleu/Noir du (1) sur le (+) de la batterie et le fil (2) sur le (-) de la batterie et là si ça tourne c'est que tu as un soucis sur le faisceau mais que ton ventilo foctionne.
ci dessous l'extrait du shéma electrique de la RMT,
la manip à faire est de relire le cabe Bl/Bu entre 2 et 3 direct sur une masse (-), c'est le fil jaune que tu dois tirer sur l'image.
InkedInked20200811_003907_LI.jpg
je sais pas si je suis clair ...

J’avais deja fait le test en branchant un fil de la cosse du ventilo a une maaaasse et au moins de la batterie. Sans suucès il ne se lance pas.
Du coup je vais le démonter pour le tester en direct sur batterie pour confirmer et puis comme tu avais dis si de toute façon je dois le changer il sera déjà démonter comme ça.
Merci beaucoup pour tes explications en tout cas. J’y vois plus clair !!!!!