Catastrophe Rénovation Carbu Rd03

[valval911]

Bonjour à tous,

Je me suis déjà présenté par le passé : Grenoblois (expat en Suisse maintenant) et ancien heureux possesseur d’une rd07a (qu’un mec en camion au téléphone m’a bousillé…) de 1998. Déclarée épave - le bonhomme a eu plus de chance

Actuellement, j’ai une crf 1000 Adventure que je vais bientôt mettre en vente.

La semaine dernière, j’ai acheté un Rd03 de 1988 Suisse et me suis lancé dans une rapide rénovation.
Après avoir démonté les carbus, j’ai retiré les gicleurs avec un dont la tête a cassé… (probablement trop serré par l’ancien proprio)
Ce matin, je m’équipe d’un extracteur de vis et il sort !
Sauf que catastrophe le support fileté s’est fendu dans l’opération

Y-a-t-il un moyen de récupérer cela ?
J’essaie de mettre des photos.

Je vous remercie beaucoup d’avance pour votre aide et vos précieux conseils.

Valentin

[Skybike]

Faudrait voir si c'est possible avec de la soudure à froid (pâte)
Voir les experts d'ici, ce qu'ils en pensent

[Destinationraid]

je crains fort qu'il faille trouver un nouveau carbu...

[Le Pat]

Perdu pour perdu
Pate epoxy en protegeant le fond puis repercer et re tarauder
Il faut un epoxy qui tienne les hydrocarbures,
Je te dis ca bientot

[Dode38]

J'ai un carbu d'occase passé aux US que je peux te vendre nu

Sans les boisseaux, gicleurs, flotteurs, pointeaux (à moins que tu ais besoin de certains composants).

[valval911]

Merci à tous pour toutes vos rapides réponses !
Par chance, j’ai trouvé un carbu d’occas’ - je pourrais utilisé le kit rénovation commandée il y a quelques jours.
Des précautions particulières pour le démontage des gicleurs ? (afin que je n’achète pas un 3e carbu…)
Autre question : nettoyage US faisable par les garages motos ?
Merci à tous
Val

[Dudu.13]

ces extracteurs donnent de piètres resultats !
de plus tu en as utilisé un bien trop gros pour ton gicleur , c'etait prévisible
un embout torx avec un perçage adapté est bien meilleur
sinon pour moi un passage aux U S ça fait beau
mais ce n'est pas indispensable
un pinceau de l'essence et un compresseur si possible ça fait en principe l'affaire

[valval911]

ces extracteurs donnent de piètres resultats !
de plus tu en as utilisé un bien trop gros pour ton gicleur , c'etait prévisible
un embout torx avec un perçage adapté est bien meilleur
sinon pour moi un passage aux U S ça fait beau
mais ce n'est pas indispensable
un pinceau de l'essence et un compresseur si possible ça fait en principe l'affaire

Oui en effet... - comme dit l'adage : "c'est en forgeant qu'on devient forgeron"
Merci du conseil nettoyage. Je vais m'atteler à cela demain avec précaution.

[valval911]

Avec le kit de rénovation, j'ai également commandé deux manchons de pipe d'admission. (les anciens étaient très secs et cassants)
J'ai besoin de vos lumières sur deux points précis :
- est-il possible de remplacer les colliers d'origine des pipes par de l'universel ? (les miens ne sont pas très beaux et je crains qu'il ne serrent pas correctement)
- l'encoche gauche du manchon de la conduite d'admission présente une faiblesse. Des conseils sur le matériau à utiliser pour consolider le contour ?

Merci d'avance, belle soirée à tous

Val

[Dudu.13]

les colliers d'origine ont un petit tube entretoise qui est là pour éviter de trop serrer
et de déformer le caoutchouc des pipes
et justement quand ils ne serrent plus c'est que le caoutchouc à séché et s'est retracté

[Marcopolo]

- l'encoche gauche du manchon de la conduite d'admission présente une faiblesse. Des conseils sur le matériau à utiliser pour consolider le contour ?

Je suis pas sûr de comprendre.
Si tu parles du raccord entre conduit d'air et coude, tu mets du Sikaflex (noir c'est plus joli), c'est imparable. Tu peux complètement démonter, bien enlever le vieux joint et remonter. Ca évite que ça se fissure ailleurs.
Pas d'inquiétude pour l'orientation, il y a un détrompeur.

[valval911]

- l'encoche gauche du manchon de la conduite d'admission présente une faiblesse. Des conseils sur le matériau à utiliser pour consolider le contour ?

Je suis pas sûr de comprendre.
Si tu parles du raccord entre conduit d'air et coude, tu mets du Sikaflex (noir c'est plus joli), c'est imparable. Tu peux complètement démonter, bien enlever le vieux joint et remonter. Ca évite que ça se fissure ailleurs.
Pas d'inquiétude pour l'orientation, il y a un détrompeur.

Oui entre conduite d'air et coude. (faiblesse comme entouré sur la photo)
Déja consolidé auparavant - n'est-ce pas ?
Un conseil pour enlever le vieux joint ?
Je vais essayer au Sikaflex noir - merci beaucoup !

[Dode38]

Oui, sikaflex noir ou colle à pare-brise

[Marcopolo]

Un conseil pour enlever le vieux joint ?
Je vais essayer au Sikaflex noir - merci beaucoup !

Il faut enlever mécaniquement ce qui n'adhère plus, spatule, tournevis, ongles. Où ça tient bien tu laisses, tu n'enlèves que les endroits fissurés ou tu les creuses un peu.

Ensuite Sikaflex, et tu lisses au savon liquide si tu veux faire joli

Attention, avoir la bouteille de WhiteSpirit et chiffon à portée de main, car le Sikaflex on s'en met vite partout

[Le Pat]

Perdu pour perdu
Pate epoxy en protegeant le fond puis repercer et re tarauder
Il faut un epoxy qui tienne les hydrocarbures,
Je te dis ca bientot

l'époxy qui tient les hydrocarbure, c'est du REAL VIN900
le mieux c'est de le prendre en Préaccéléré et Thixotropé, c'est plus simple à mélanger
le conditionnement, par contre,ca va piquer juste pour un carbu, c'est pour faire des réservoirs à l'origine ...

[Marcopolo]

Poubelle le carbu ! faut prendre aucun risque que la réparation lâche, on ne sait quand ...

Si c'était une pièce introuvable d'accord, mais là ce n'est pas le cas.

[valval911]

Un conseil pour enlever le vieux joint ?
Je vais essayer au Sikaflex noir - merci beaucoup !

Il faut enlever mécaniquement ce qui n'adhère plus, spatule, tournevis, ongles. Où ça tient bien tu laisses, tu n'enlèves que les endroits fissurés ou tu les creuses un peu.

Ensuite Sikaflex, et tu lisses au savon liquide si tu veux faire joli

Attention, avoir la bouteille de WhiteSpirit et chiffon à portée de main, car le Sikaflex on s'en met vite partout

Réparation faite en suivant tes conseils et avec succès ! (enfin je crois )

En effet - le white spirit était plus que nécessaire !

Merci encore

[valval911]

Bonsoir à tous,

Afin de vous remercier pour vos précieux conseils et également pour faire un petit retour d'expérience :

Le carbu de la 03 a été remplacé par un d'occasion trouvé en quelques jours.
Ce dernier a été démonté, nettoyé aux ultrasons et remonté avec un kit rénov'.
J'en ai profité pour changer les pipes d'admission un peu dures et cassantes à mon goût. cela facilitera le prochain démontage !

Le tout a été remonté et le moteur démarré (après la vidange de tous les fluides, bougies, filtre à essence, filtre à huile, remplacement des durites d'essence) pour la première fois depuis 6 années.
Le plaisir de retrouver le bruit si caractéristique du V52 m'a beaucoup ému..
Après les réglages effectué selon la RMT elle tourne comme une horloge.....Suisse ! - et oui la mienne a un phare carré !

Ce qu'il adviendra de l'autre carbu... j'ai quelques idées déco en tête
Peut-être ma future lampe de chevet !

Twinement vôtre

Valentin