La mienne CRF1000 Jaune [DCT]

[Mika Nari]

Merci pour les vidéos je regarde ça dans la journée !!
Par contre mon soucis était souvent à chaud et pas à froid.
Sauf l’installer et le faire chauffer je risque de ne pas voir le soucis ?

[Marcopolo]

Tu fais chauffer le rotor avec un générateur air chaud.

Il y a peut-être un roulement qui grippe à chaud ...

[Zebulon]

ou un décapeur thermique va y mollo de loin quand même ...

[Mika Nari]

merci pour les vidéos, par contre je n'aurais pas de quoi faire un grognard

[Marcopolo]

tu récupères un appareil en déchetterie

[Mika Nari]

Bon voilà un neuf !

[Mika Nari]

il y a des traces déjà car je l'ai tourné plusieurs fois à la main

[Marcopolo]

Ok super on peut comparer

[Marcopolo]

[Marcopolo]

Les charbons sont à l'identique sur l'ancien et le nouveau.

Ton ressenti sur les roulements ?

[Zebulon]

nous manque la nappe à carreaux pour bien comparer

[Mika Nari]

Les charbons sont à l'identique sur l'ancien et le nouveau.

Ton ressenti sur les roulements ?

c'est tout pareil, rien senti de différent

[Bourthou]

Bonjour Mika,
Merci pour ce retour sur lequel je tombe "par hasard"...
En effet, je eu droit à la même panne le 29 mai...boîte bloquée sur le 5eme rapport et impossible de passer au Neutre...2 jours plus tard (donc moto froide) après avoir déplacé la moto, la boîte revient au Neutre...
Je rentre chez moi et à peine arrivé rebelote, bloqué en 3...et une fois la moto froide, retour au Neutre sans problème.
Je précise il s'agit d'une DCT de 2016 avec 50000km.
Après avoir vu ton post, je retrouve espoir et entreprend de "nettoyer" le moteur de boîte. Et effectivement cela ne lui a pas fait de mal, il tourne (à vide) bien mieux !
Par contre, je rencontre 2 problèmes maintenant au remontage :
Le premier, c'est que au redémarrage, impossible d'enclencher la boîte...par contre le moteur démarre... y a-t-il une procédure de réinitialisation quelconque à faire ?
Et le second, là vous ne pouvez rien faire pour moi...en voulant redémonter le moteur de boîte pour vérifier si le raccordement mécanique était bien fait, je me suis rendu compte que j'avais complètement détruit le joint torique au remontage

[Mika Nari]

Bonjour Mika,
Merci pour ce retour sur lequel je tombe "par hasard"...
En effet, je eu droit à la même panne le 29 mai...boîte bloquée sur le 5eme rapport et impossible de passer au Neutre...2 jours plus tard (donc moto froide) après avoir déplacé la moto, la boîte revient au Neutre...
Je rentre chez moi et à peine arrivé rebelote, bloqué en 3...et une fois la moto froide, retour au Neutre sans problème.
Je précise il s'agit d'une DCT de 2016 avec 50000km.
Après avoir vu ton post, je retrouve espoir et entreprend de "nettoyer" le moteur de boîte. Et effectivement cela ne lui a pas fait de mal, il tourne (à vide) bien mieux !
Par contre, je rencontre 2 problèmes maintenant au remontage :
Le premier, c'est que au redémarrage, impossible d'enclencher la boîte...par contre le moteur démarre... y a-t-il une procédure de réinitialisation quelconque à faire ?
Et le second, là vous ne pouvez rien faire pour moi...en voulant redémonter le moteur de boîte pour vérifier si le raccordement mécanique était bien fait, je me suis rendu compte que j'avais complètement détruit le joint torique au remontage

J'ai aussi cassé le joint torique !! il faut bien huiler pour le remettre sinon ça craque

Normalement non pas de procedure pour le remettre ou faire un truc à la boite,
tu as bien connecté la prise du moteur ?

[Bourthou]

Merci pour ce retour !
Concernant le joint torique je me sens moins bête du coup !
Par contre, je dois avoir une erreur qu je n'arrive pas à "reseter"...je vérifierais le connecteur, mais je pense qu'il est bien enclenché...
A suivre de mon côté... (direction concessionnaire ou pas...)

[Mika Nari]

si tu l'entends chercher à changer de vitesse c'est que c'est bon, mais si le "-" reste", là je ne saurais dire

[Mika Nari]

le Reset, enfin le réglage de la garde de l'embrayage avec le commande DDNDN ou dans le genre, ne peut ce faire que lorsque la boite est initialisée
le "vrai" Reset ce fait à la valise Honda

[Ippogriffo]

Salut,

Tout roule de votre côté avec le changement du moteur de boîte?
Besoin de repasser chez Honda?

Je n'ai pas de problème mais comme c'est la seule panne sérieuse que je connaisse, je préfère savoir

[Mika Nari]

Salut,

Tout roule de votre côté avec le changement du moteur de boîte?
Besoin de repasser chez Honda?

Je n'ai pas de problème mais comme c'est la seule panne sérieuse que je connaisse, je préfère savoir

Oui tout roule et pas besoin de passer chez Honda
J'ai vu des personnes en nettoyant bien l'intérieur du moteur, c'est reparti, mais pas d'info si ça a tenu et combien de temps.

Et autre info, à Honda Lyon, depuis le temps qu'ils vendent des CRF, c'est la 4ème fois que cela arrive, donc c'est vraiment pas courant.

[Ippogriffo]

Merci ton retour

[Le Prof]

Bonne nouvelle.

[Bourthou]

Bonjour,
Je reviens donner des nouvelles...
Je n'ai pas eu le temps de regarder ce qui n'allait pas depuis mon dernier message... Désolé..

Bref, ce soir, j'ai entrepris de chercher quel était mon problème...
Je démonte le moteur de la boîte, et le branche en direct sur du 12v Rien...pas bon...
J'ouvre le moteur, et là je vois qu'un charbon n'était pas au contact du collecteur...
Je galère pour remettre tout cela proprement...
Refait un test en direct sur la batterie et ça tourne !
Du coup j'ai remonté le moteur pour voir si la situation revenait à la normale...
Et oui, la boîte passe au Neutre et je peux la mettre en prise !!!
Bon, c'est presque fini...il faut que je mette un joint torique neuf maintenant...

Merci pour le support (et j'arrête de polluer ton post sur ta belle Jaune !)

Laurent
PS : maintenant que je suis échaudé, si tu peux partager ton plan japonais pour un moteur qui ne coûte pas un bras je suis intéressé...

[Dudu.13]

J'ouvre le moteur, et là je vois qu'un charbon n'était pas au contact du collecteur...

donc ça c'etait dû je pense à un mauvais remontage

mais sinon la panne de départ vient d'où ?
car apparemment vous n'avez rien trouvé de flagrant au démontage ?

les charbons ne coulisseraient pas trop juste dans leur guide ?
et ne se coinceraient pas avec leur poussière graphitée ?

[Bourthou]

Bonjour Dudu,

Effectivement un problème au remontage...vu que j'ai eu du mal à remonter les balais...trop heureux d'avoir réussi à tout remettre, je ne me suis pas aperçu de ce défaut...

Quantà la cause "racine", je ne sais pas du tout...
Effectivement, ton hypothèse me parait pertinente...une autre pourrait-être un manque de lubrification de l'axe moteur dans son logement...
Je ne fais pas avancer le shimimilimilimiblik là...

Laurent

[Mika Nari]

Bonjour,
Je reviens donner des nouvelles...
Je n'ai pas eu le temps de regarder ce qui n'allait pas depuis mon dernier message... Désolé..

Bref, ce soir, j'ai entrepris de chercher quel était mon problème...
Je démonte le moteur de la boîte, et le branche en direct sur du 12v Rien...pas bon...
J'ouvre le moteur, et là je vois qu'un charbon n'était pas au contact du collecteur...
Je galère pour remettre tout cela proprement...
Refait un test en direct sur la batterie et ça tourne !
Du coup j'ai remonté le moteur pour voir si la situation revenait à la normale...
Et oui, la boîte passe au Neutre et je peux la mettre en prise !!!
Bon, c'est presque fini...il faut que je mette un joint torique neuf maintenant...

Merci pour le support (et j'arrête de polluer ton post sur ta belle Jaune !)

Laurent
PS : maintenant que je suis échaudé, si tu peux partager ton plan japonais pour un moteur qui ne coûte pas un bras je suis intéressé...

Etrange ce charbon pas en place car vu comment c'est fait ce serait pas au démontage qu'il a bougé ?

SInon le plan pour le japon direct avec les frais de ports et douane c'est à vraiment voir si interessant, mais voici le lien : https://www.webike.fr/products/24326838.html?tld=ie