ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

C'est le reniflard en bas à gauche de la boite à air. Il doit pendre verticalement bouchon en bas. Si tu le retrouves la tête en haut, il y a de fortes chances qu'il soit pincé plus bas (hors champ photo d'Enzo) et il perd une partie de sa capa de stockage d'hydrocarbures, ces derniers restant alors dans la BAA.

Le reniflard, normalement rose se colore en marron avec les hydrocarbures, on voit bien qu'il est régulièrement rempli.


Normalement on doit le retrouver là (la boite à outils est à droite)

ObiOne a écrit : 16 févr. 2021, 08:17 Les prises aspergées sont étanches, je ne pense pas qu'il y a eu un problème électrique à ce niveau là.
Enzo, il faudra penser à vider régulièrement le reniflard.

la grosse prise qui est sous le plastique était toute grasse et imbibé d'huile ainsi que le bouchon du reniflar, vu qu'il était
vers le haut, l'huile retournait dans la boite à air.

tu peux voir la trace rose sur le plastique.

ObiOne a écrit : 16 févr. 2021, 08:49

C'est le reniflard en bas à gauche de la boite à air. Il doit pendre verticalement bouchon en bas. Si tu le retrouves la tête en haut, il y a de fortes chances qu'il soit pincé plus bas (hors champ photo d'Enzo) et il perd une partie de sa capa de stockage d'hydrocarbures, ces derniers restant alors dans la BAA.

Le reniflard, normalement rose se colore en marron avec les hydrocarbures, on voit bien qu'il est régulièrement rempli.


Normalement on doit le retrouver là (la boite à outils est à droite)

c"'est bizarre, le tuyau du reniflart du milieu que j'ai sur la mienne est très court par rapport aux deux autres gauche et droit

SUPER les Gars ! Vous devriez réserver cette partie pour en faire un tuto (en 1ère page), j'ai comme l'impression qu'il n'a pas fini de servir

Je suppose que ça doit être le même système sur les 2ème génération ..? (la mienne étant encore sous garantie, j'mets pas l'nez dedans )

Enzo, t'as plus qu'à redémonter pour la mesurer, tu maitrises maintenant

Skybike, oui, mêmes reniflards sur la BAA de la 1100, mais si le capteur qui baignait dans les hydrocarbures a été mieux placé, possible que ça ne gène plus.

Dudu.13 a écrit : 16 févr. 2021, 08:26 salut
bien que n'aillant pas de CRF
je m'interresse au sujet pour un copain qui a le meme probleme .

Je ne vois pas de reniflard pincé sur tes photos , ce que je vois en bas de ton impression d'ecran m'a l'air d'etre une gaine electrique non ?
merci

si ton ami a le même problème, c'est à dire perte de puissance et ralenti instable comme j'avais. Je lui conseillerais d'enlever le réservoir, de nettoyer la boite à air intérieur et extérieur, le capteur et les filtres. Ensuite bien vérifier
que toutes les connections électriques soient propres et les durites sous le réservoir bien à leur place. C'est que j'ai fait et sa a fonctionné.

J'avais l'habitue de vider les reniflarts gauche et droit, mais je ne voyait jamais le troisième car il était inversé vers le haut car le mécano l'avais pas remis à sa bonne place lors du remontage à la révision des 44000 km. Les problèmes
de perte de puissance ce sont déclarés à 50000 km soit 6000 km plus tard, j'en conclue que l'accumulation d'huile dans ce reniflart pendant tout ce temps à causé la panne..

voici une photo de l'état de la boite à air lorsque je l'ai enlevé, plein d'huile partout, on peu voir aussi le plis du tuyau du reniflart à sa base

A l'occasion, mets en un plus long. Ici, en métropole, on trouve du tuyau comme ça dans le rayon jardinage des magasins de bricolage.
Perso, j'ai en projet de rallonger le mien et de mettre un robinet au bout. Plus là manip est facile et rapide, plus il y a de chance qu'on la fasse régulièrement

ObiOne a écrit : 16 févr. 2021, 10:26 A l'occasion, mets en un plus long. Ici, en métropole, on trouve du tuyau comme ça dans le rayon jardinage des magasins de bricolage.
Perso, j'ai en projet de rallonger le mien et de mettre un robinet au bout. Plus là manip est facile et rapide, plus il y a de chance qu'on la fasse régulièrement

très bonne idée, je vais faire sa, d'ailleurs dorénavant, je ferais tout moi même, c'est mieux, c'est moins risqué.

Je viens de vérifier sur bike-parts, sur les modèles 2018 la tubarde est plus longue que sur les 2016.

Faut chercher du côté système d'arrosage automatique, les diamètres de tuyaux et robinets (ou mini vanne) doivent être dans la bonne tranche.

Enzo972 a écrit : 15 févr. 2021, 17:40

Le prof a écrit : 15 févr. 2021, 16:24 Super content que ce soit résolu. Pas facile ton quizz : tant de choses débranchées...Il ne t'auraient pas inversé des fiches quand même ?

Je te remercie, j'étais tellement content aussi, car j'étais désespéré..

Alors non pas de fiches inversés, il y a bien un truc monté à l'envers sur cette photo et sa vous choque pas ?

drain (tuyau transparent avec bouchon) qui ne débouche pas par le dessous . Je présume que le tuyau est pincé et de ce fait il n'a plus aucune utilité.

Sur ma 1000, je n'ai jamais trouvé une goutte d'huile sur les autres reniflards mais uniquement dans celui à gauche près de la boite à outils; c'est vrai que Honda aurait pu mettre un tuyau de 5 cm de plus, ça n'aurait rien changé sur le plan esthétique et ça serait beaucoup plus pratique. Au début je m'emmerdais avec un pot de yaourt en verre pour essayer de récupérer l'huile et j'en mettais partout; maintenant je prends juste une feuille double de Sopalin et je laisse couler l'huile dedans sans en mettre une goutte à côté!

Chmotard a écrit : 16 févr. 2021, 11:10

Enzo972 a écrit : 15 févr. 2021, 17:40

Le prof a écrit : 15 févr. 2021, 16:24 Super content que ce soit résolu. Pas facile ton quizz : tant de choses débranchées...Il ne t'auraient pas inversé des fiches quand même ?

Je te remercie, j'étais tellement content aussi, car j'étais désespéré..

Alors non pas de fiches inversés, il y a bien un truc monté à l'envers sur cette photo et sa vous choque pas ?

drain (tuyau transparent avec bouchon) qui ne débouche pas par le dessous . Je présume que le tuyau est pincé et de ce fait il n'a plus aucune utilité.

oui, mais s'il est pincé, l'huile revient dans la boite à air et c'est le début des pannes

en tous cas bravo à toi pour ta persévérence , tu peux être fier de toi .

Sans vouloir trouver d'excuses au concessionnaire , perso j'ai mis plus d'une demi heure à retrouver le chemin de ce tuyau pour qu'il passe au bon endroit. Il n'y a qu'un seul petit trou par lequel il peux passer , mais comme c'est très sombre , j'ai galéré à retrouver le passage malgré les photos que j'avais prises.

Ceci dit je ne pensais pas que cela aurait eu une incidence sur le régime moteur .
Tout ce que je sais c'est qu'en cas de démarrage difficille , il faut vider ce drain + d'autres manips au contact et l'accellérateur (ya une vidéo qui explique)
.

ObiOne a écrit : 16 févr. 2021, 10:15 Enzo, t'as plus qu'à redémonter pour la mesurer, tu maitrises maintenant

Skybike, oui, mêmes reniflards sur la BAA de la 1100, mais si le capteur qui baignait dans les hydrocarbures a été mieux placé, possible que ça ne gène plus.

J'ai une 1000 2ème géné, pas une tablette mobile

Rhôôô, j'ai glissé chef !
Trop bon "la tablette mobile" !

Enzo972 a écrit : 31 déc. 2020, 22:28 .....La c' est mal partie pour moi, tout d'un coup l'africa a commencé à bafouiller à haut régime avec un ralenti qui augmente tout seul jusqu'à 2500 tours, elle sort de chez le concessionnaire et ils n'ont pas trouvé la panne après l'avoir gardé 3 mois.
Je vais tenter de le faire moi même, alors j'aurais besoin de vos lumières lol

Si on reprend le début de ce post, on peut en déduire que ton cons devrait apprendre son boulot... Ou venir sur AToc quand on y pense, 3 mois d'immo

Zebulon a écrit : 16 févr. 2021, 22:32

Enzo972 a écrit : 31 déc. 2020, 22:28 .....La c' est mal partie pour moi, tout d'un coup l'africa a commencé à bafouiller à haut régime avec un ralenti qui augmente tout seul jusqu'à 2500 tours, elle sort de chez le concessionnaire et ils n'ont pas trouvé la panne après l'avoir gardé 3 mois.
Je vais tenter de le faire moi même, alors j'aurais besoin de vos lumières lol

Si on reprend le début de ce post, on peut en déduire que ton cons devrait apprendre son boulot... Ou venir sur AToc quand on y pense, 3 mois d'immo

exactement, ils travaillent à l'arrache, sans manuel d'atelier, il se concentre sur les ventes et c'est tout

Un concessionnaire qui n'a même pas le manuel d'atelier pour bosser correctement, on aura tout vu

Tu passes lui dire que tu as trouvé et réglé le problème... Mais sans lui dire comment

Capdefra a écrit : 16 févr. 2021, 23:06 Un concessionnaire qui n'a même pas le manuel d'atelier pour bosser correctement, on aura tout vu

Le manuel contient rarement assez de détail pour les démontages remontages. Faut prendre des photos soi même.
En théorie les mécanos sont formés par Honda pour les nouveaux modèles.

Chmotard a écrit : 17 févr. 2021, 09:37

Capdefra a écrit : 16 févr. 2021, 23:06 Un concessionnaire qui n'a même pas le manuel d'atelier pour bosser correctement, on aura tout vu

Le manuel contient rarement assez de détail pour les démontages remontages. Faut prendre des photos soi même.
En théorie les mécanos sont formés par Honda pour les nouveaux modèles.

Il n'empêche qu'ils doivent être détenteurs du manuel d'atelier, tout comme de la RTM et des microfiches (dématérialisées ou pas)
Perso, j'en ferais part à Honda France (au moins)...

En effet, c'est inadmissible, surtout qu'à un moment ils ont eu besoin d'une autre africa identique à la mienne afin d'essayer différentes pièces
pour trouver la panne. Une chose est sûr, je n'y retournerais plus

J 'aurais les joints spi à changer, si quelqu'un a un tuto, ce serait pas mal..

Faut des outils spécifiques pour démonter la fourche et remboiter les joints spi

https://www.youtube.com/watch?v=rPj4J85_wQk

ObiOne a écrit : 17 févr. 2021, 11:22 Faut des outils spécifiques pour démonter la fourche et remboiter les joints spi

https://www.youtube.com/watch?v=rPj4J85_wQk

Enzo, à priori ça a l'air moins simple que pour la Vara
Mais vu qu'à cause de l'air marin de ton île, tu vas certainement changer + souvent tes joints, ben au final, tu peux investir dans ces outils

Pis comme ça, tu pourras monter ton atelier pour sauver les mécontents du cons. local

ObiOne a écrit : 17 févr. 2021, 11:22 Faut des outils spécifiques pour démonter la fourche et remboiter les joints spi

https://www.youtube.com/watch?v=rPj4J85_wQk

C'est sympa merci beaucoup , de toute façon, je n'ai pas le choix, il faut que je m'y mette.