ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut
Suite à un serrage de moteur, Olivier et moi avions changé le moulin de son Enduralp. Restait à savoir de quoi il retournait...
Le bruit de moissonneuse batteuse que l'on entendait lorsqu'il l'avait acheté, était lié à une chaîne de distribution en fin de vie, ce qui est courant sur ce type de moteur de Transalp 88/89.
Bon, il a tenu ce qu'il a pu, la délicatesse bien connue du pilote, fait qu'il n'a pas eu une carrière très longue !
Lors d'une petite accélération, juste avec 2 doigts, l'Enduralp est restée sur le bas côté, privant son malheureux propriétaire d'une sortie TT organisée par les Parigots.

Pour savoir exactement le fond du problème, il fallait ouvrir, c'est ce que j'ai fait, et voici le résultat.

Mise à l'air tout d'abord. On vérifie la tension des chaînes de distribution, celle du cylindre arrière se décolle anormalement du pignon. On dégage l'arbre à cames. Tout est enlevé pour sortir la culasse. Elle vient. Surprise ! C'est pas un œuf de Pâques, mais une soupape qui est allée se planter dans le piston en le perçant allègrement... La culasse a bien morflé, en plus de la soupape cassée, une soupape d'admission est enfoncée et les sièges des soupapes sont un peu labourés. On sort la chemise pour voir dans quel état elle se trouve... Pas de rayures, elle n'a rien pris. Bon, le moteur pourrait être rétapé, une culasse et des pistons à changer... pas trop compliqué...
Je pense que la chaîne de distribution a du sauter, tellement elle était détendue, ce qui a certainement décalé la distribution et le piston est venu heurter la soupape d'échappement qui était ouverte au lieu d'être fermée.
Ça ne pardonne pas.
Mais bon l'Enduralp vit toujours, elle tourne du feu de dieu avec un moulin plus puissant et moins fragile ! Il fallait bien ça pour notre Jardinier...

Merci pour l'autopsie mon cher médecin légiste
On connait la cause du décès survenu ce dimanche pluvieux a 9h00. Dieu merci un donneur compatible avait déjà été trouvé et la greffe a bien pris.
Comme elle avait sa carte de donneur je serais preneur du temoin de point mort pour la 07 et de l'embrayage car le nouveau patine un peu
Pour le reste je donne ça a la science

T'es un chef ma poule!

Pas sûr que l'embrayage soit compatible !!

Pour le témoin de point mort, pas de pb, il est déjà démonté, c'est la même référence que sur les 07.
Pour l'embrayage, je crois que le donneur ne sera pas compatible rhésus T@ différent du rhésus @T me semble -t-il...

Si l'ASB est en bon état, il peut m'intéresser.

C'est grosses cannelures normalement !
Il faut prendre la boite complète sinon...

Oui Steph, tu as raison, grosses cannelures...

Tlr a écrit : 03 avr. 2018, 23:29 Pour le témoin de point mort, pas de pb, il est déjà démonté, c'est la même référence que sur les 07.
Pour l'embrayage, je crois que le donneur ne sera pas compatible rhésus T@ différent du rhésus @T me semble -t-il...

Ah mince
Paix a son âme alors

si irrécupérable ca peut faire un beau pied de table basse , après un bon coup de propre

J' ai eu le même dégât sur un mono, la bielle avait des drôle de couleurs ... vérifie ...
Vu l' arrêt brutal, elle a pas dû aimer !

Effectivement, je n'ai pas regardé l'état de la bielle.

Tiens d'ailleurs je me suis tjs demandé d'où venait l'expression "couler une bielle" ?
Ça sait pas nager une bielle

Allez, petite minute culturelle
"Couler" une bielle vient du fait que les coussinets s'échauffent par frottement (souvent par manque d'huile) jusqu'à en fondre et donc "couler".
Ne pas confondre avec "couler" un bronze...

Tlr a écrit : 03 avr. 2018, 18:27 Bon, il a tenu ce qu'il a pu, la délicatesse bien connue du pilote, fait qu'il n'a pas eu une carrière très longue !

Mon passage préféré !

Comment faire passer Olivier pour un barbare

Pourtant je suis doux et délicat je comprend pas

Merci pour l'info Thierry, je dormirais moins con ce soir

Le Jardinier a écrit : 04 avr. 2018, 21:17 Pourtant je suis doux et délicat je comprend pas

Merci pour l'info Thierry, je dormirais moins con ce soir

Olive bien ROND, doux et délicat

T'es un bourrin le jardinier !

Tlr a écrit : 04 avr. 2018, 09:00 Oui Steph, tu as raison, grosses cannelures...

C'est un moteur 87 88 ? pourtant il est gris

Tennophil a écrit : 04 avr. 2018, 22:34 C'est un moteur 87 88 ? pourtant il est gris

Non il est noir, c'est toi qui est gris

Marcopolo a écrit : 04 avr. 2018, 22:42

Tennophil a écrit : 04 avr. 2018, 22:34 C'est un moteur 87 88 ? pourtant il est gris

Non il est noir, c'est toi qui est gris

T'in j'y vois de moins en moins bien
Si c'est un noir, il faut le refaire.

Ça serait pas un peu raciste ton message?
Les gris les noirs les rouges ont les mêmes droits que les autres, tous les v52 naissent libres et egaux en droit

Tennophil a écrit : 04 avr. 2018, 23:18

Marcopolo a écrit : 04 avr. 2018, 22:42

Tennophil a écrit : 04 avr. 2018, 22:34 C'est un moteur 87 88 ? pourtant il est gris

Non il est noir, c'est toi qui est gris

T'in j'y vois de moins en moins bien
Si c'est un noir, il faut le refaire.

Oui mais c'est un noir de 87/88, donc les plus fragiles.
Si ça avait été un noir de 89/90 (55cv), ca aurait valu le coup.

Lom2lyon a écrit : 05 avr. 2018, 07:55

Tennophil a écrit : 04 avr. 2018, 23:18

Marcopolo a écrit : 04 avr. 2018, 22:42

Tennophil a écrit : 04 avr. 2018, 22:34 C'est un moteur 87 88 ? pourtant il est gris

Non il est noir, c'est toi qui est gris

T'in j'y vois de moins en moins bien
Si c'est un noir, il faut le refaire.

Oui mais c'est un noir de 87/88, donc les plus fragiles.
Si ça avait été un noir de 89/90 (55cv), ca aurait valu le coup.

Oui, celui de mon ancienne Transalp était un 55 cv

Lom2lyon a écrit : 05 avr. 2018, 07:55 Oui mais c'est un noir de 87/88, donc les plus fragiles.
Si ça avait été un noir de 89/90 (55cv), ca aurait valu le coup.

oui et non la chaine de distrib est plus fragile c'est sur mais rien de méchant (et les pièces se trouvent bien et pas cher en allemagne)
et si tu trouve quelques pièces de moteur 89 et > tu monte une chaine récente
pour le 55cv y'a que le joint de culasse qui change c'est ce que j'ai fait sur la t@ que j'ai retapée

Poulpito a écrit : 05 avr. 2018, 10:00

Lom2lyon a écrit : 05 avr. 2018, 07:55 Oui mais c'est un noir de 87/88, donc les plus fragiles.
Si ça avait été un noir de 89/90 (55cv), ca aurait valu le coup.

oui et non la chaine de distrib est plus fragile c'est sur mais rien de méchant (et les pièces se trouvent bien et pas cher en allemagne)
et si tu trouve quelques pièces de moteur 89 et > tu monte une chaine récente
pour le 55cv y'a que le joint de culasse qui change c'est ce que j'ai fait sur la t@ que j'ai retapée

Pour pouvoir monter 2 chaînes récentes il faut quand même changer le vilo...