ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Voilà pour la mienne :

Pratique aussi pour les phares en plastique !

Posé !
Je dois modifier la patte de fixation, le pot est trop à l' intérieur et touche le porte-valise.
Au bruit, à l' arrêt, c' est pas violent.

Sprayz a écrit : ↑
03 juil. 2020, 14:09
quoi tu veux des carénages très cher ? pas de soucis !

Non, m' sieu ! il a rien dit

Robinet en fin de vie, faut le réviser ( ou le changer )

Remède provisoire : rester sur réserve; et faire gaffe !

Le 58 litres est plutôt une cantine, tellement il est grand !
Et il a de quoi être vraiment porté : de bonnes poignées

L' annonce y est encore !
Tu traînes ...

Alu fragile et cassant; inox très solide, mais plus cher. Et diminution du diamètre pour alléger.

Maintenant je saurais faire. (Enfin, je crois... même si je dois mettre un weekend).

Tu pourras aussi poster sur le bon sujet.
Ici, c' est Africa Twin 650 et 750, pas Transalp !

Moi, j' ai l' intension d' essayer ça :

https://www.lskelectronics.com/fuelgaugepro-panel-mount

Contacteur de point mort usé ( facile à changer )

[Les phares que j’ai sont testés (les haut de gammes) ça éclaire aussi fort que du xénon voiture ! Il y a un phare croisement/plein phare et un plein phare longue portée !/quote] Le lien que tu donnes me convainc assez, même si j' ai de la peine à changer ma façon de voir ! Pour moi, les phares doi...

[/Le look des prototypes que j'ai montré correspond a tes attentes "look origine + moderne" ?] A peu près, ça pourrait m' aller. Une remarque : les petits phares ne sont pas une bonne chose, trop vite sale et éclairage trop précis; la taille des phares d' origine est pas trop mal. Ensuite, 2 en H4 ...

Je veux garder le look d' origine ( autant que possible ) J' étais parti sur un carénage avant d' une seule pièce, avec raccords rapides. Pour l' arrière, en une pièce avec démontage rapide me plaît bien, mais je veux garder le porte-valises Heavy Duties; le porte-bagage peut être modifié. Enfin, je...

Je pige pas : tu peux pas commander chez Heavy Duties, car frontière fermée, mais tu peux recevoir par un livreur ?

[Les frontières ici sont fermées/quote]
RIEN ne passe ?
Pas de produit pétrolier, pas de nourriture, pas de médicaments, rien ?

Et pour les photos, t' as regardé ? ça doit donner des tas d' idées.

[- j'ai trouvé le kit de stickers pour ce modèle "Repsol", mais connaisez-vous la (ou les) couleurs de base de ce modèle ?/quote]

Essaie chez KTM !

je me demande aussi ce que vaut une machine avec 90 000 kms passé ?

J' ai acheté ma RD03 avec 112 000 km. Principal problème, les roulements de direction !
Pour le reste, entretien normal et changement des pièces d' usure.

Tu pourrais pas les commander chez Heavy Duties ?

Pour les idées de fixations, regarde les photos de ceux qui en ont montés, et les photos des constructeurs.

Pas besoin, y en a plein la jauge ...

Mais chacun fait comme y veut

Moi, j' attends qu' on sache à quelle sauce on va nous bouffer ... 2 juin ?

Et faut que je m' organise pour la nuit, si on picole ...

le permis est trop cher !
Venant des Cévennes, St-Martin-de-Londres est sur mon chemin ...

Mets un clou au lieu du fusible et là où ça prendra feu sera l' emplacement du court-jus !

J' ai un boitier Ignitech , je ne vais plus utiliser les CDI, pourquoi les garder ?
Si quelqu' un les veut ...

99,9 % contacteur usé !

Je vote pour !
J' ai eu ce témoin, sur une Transalp, qui m' empêchait de trouver ce point mort sans caler ...
Pas cher, facile à changer.

ça c'est pas la mienne mais tu y liras les inscriptions HONDA HONDA XL 600 R PARIS DAKAR

Un copain avait l' auto-collant " turbo " sur sa Mazda 323, ça changeait pas l' appellation du modèle ...

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